Tuotannosta poistuvan Corvette E-Rayn ja sen seuraajan, Grand Sport X:n, perushinnan MSRP-ero on vain 1 100 dollaria. Silti järjestelmäteho hyppää 655 hevosvoimasta 721 hevosvoimaan. Koko tarina mahtuu yhteen lauseeseen: Chevrolet vaihtaa edullisimman nelivetohybridinsä selvästi tehokkaampaan autoon lähes ilman hinnannousua. Juuri siksi ensimmäisten asiakasautojen kokoonpanon alkaminen on tärkeämpi kuin tavanomainen tuotannon virstanpylväs.
Epävirallisen Corvette-tuotantoseurannan mukaan ensimmäiset asiakkaille menevät Grand Sport X -mallit valmistuivat Bowling Green Assemblyn linjalta 17. elokuuta, ja osa autoista on jo siirtynyt toimitusvaiheeseen. C8Tracker itse korostaa, ettei sillä ole mitään yhteyttä General Motorsiin tai Chevroletiin ja että se rakentaa arvionsa julkisen datan pohjalta — siksi tätä päivämäärää ei voida vielä pitää virallisesti vahvistettuna sarjatuotannon alkuna.
Tämä ero näkyy myös Chevroletin omassa viestinnässä. Grand Sport X:n nykyinen sivu näyttää yhä esisarjan autoja ja ilmoittaa saatavuudeksi syksyn 2026. Tehdasvaihe näyttää kolmannen osapuolen tietojen perusteella jo alkaneen. Virallinen myyntilanseeraus ei vielä.
Grand Sport X korvaa E-Rayn ja säilyttää sen perusidean: V8 käyttää takarenkaita, sähkömoottori etuakselia. Tekniikka on kuitenkin muuttunut. 6,2-litraisen LT2:n sijaan käytössä on uusi, yksinään 535 hevosvoimaa tuottava atmosfäärinen 6,7-litrainen LS6; etusähkömoottori lisää vielä 186 hevosvoimaa. Chevrolet ilmoittaa yhteisteholuvuksi 721 hevosvoimaa, eAWD-nelivedon ja 1,9 kWh:n akun.
Se on 66 hevosvoiman lisäys E-Rayhin verrattuna, eli noin 10 %. Tuotannosta poistuva E-Ray lähtee liikkeelle 108 600 dollarista ilman toimituskuluja, kun taas Grand Sport X:n perus-MSRP on 109 700 dollaria. Pakollisine toimituskuluineen uusi GSX maksaa 112 195 dollaria. Chevrolet vahvisti tämän hinnan jo keväällä.
Muutokset eivät rajoitu tehoon. Grand Sport X saa suuremman V8:n, ZR1X-arkkitehtuurista periytyvän etusähkömoottorin, vakiovarusteiset hiilikeraamiset jarrut sekä hybridiajotilat Endurance, Qualifying ja Push-to-Pass. Sähköinen Stealth Mode mahdollistaa liikkumisen ilman V8:n käynnistämistä aina 80 km/h nopeuteen asti.
Chevrolet suunnitteli aiemmin aloittavansa tavallisen vuosimallin 2027 Corvetten tuotannon 8. kesäkuuta, kun taas Grand Sport X jäi ilman omaa aloituspäivää. Heinäkuussa jälleenmyyjät saivat luvan ottaa vastaan vähittäistilauksia GSX:stä. Nyt tieto ensimmäisistä asiakasautoista sulkee tämän ketjun seuraavan lenkin, vaikka Bowling Green ei ole vielä julkaissut virallisia Grand Sport X:n tuotantolukuja.
Seuraava tarkistuspiste ei ole enää toinen tuotantoseuranta, vaan Chevroletin ensimmäinen virallinen vahvistus tai National Corvette Museumin tiedot Grand Sport X:n tuotannosta. Toistaiseksi valmistaja pitää mallin kohdalla kiinni ilmauksesta ”saatavilla syksyllä 2026”.
