Kun muu maailma hurmaantuu katumaastureista, Peugeot tekee juuri päinvastoin — se panostaa farmariin. Uudistettu 308 SW GT Hybrid saapui juuri Japaniin vain 80 kappaleen rajoitettuna eränä, hintaan 5,39 miljoonaa jeniä (noin 36 000 dollaria). Ja yllättävintä on, ettei sen suurin valtti ole muotoilu, vaan todella valtava 1 634 litran tavaratila.
Facelift-päivityksen jälkeen 308:sta katosivat vanhat pystysuuntaiset, "kynsimäiset" päiväajovalot. Yläosaan on nyt sijoitettu kolme valokaistaa, jotka muistuttavat leijonan kynnenjälkiä, pääajovalot laskeutuivat alemmas tummaan osioon, ja Peugeotin tunnus sai valaistuksen. Sisätiloihin ei kajottu radikaalisti — tunnusomainen i-Cockpit, pieni ohjauspyörä ja sen yläpuolelle sijoitettu mittaristo mukaan lukien, säilyi ennallaan. Farmarin pituus on 4 655 mm ja akseliväli 2 730 mm — 235 mm ja 50 mm enemmän kuin nykyisessä 308-viistoperässä. Takapenkki taittuu suhteessa 4:2:4, ja takaluukku aukeaa nyt itsestään — kosketukseton sähkötoiminen avaus ei tässä ole ylellisyyttä vaan itsestäänselvyys.
Konepellin alla työskentelee 1,2-litrainen turboahdettu kolmisylinterinen moottori, joka tuottaa 136 hevosvoimaa, yhdistettynä 20 hevosvoiman sähkömoottoriin, joka on integroitu 6-vaihteiseen kaksoiskytkinvaihteistoon. Vetoakku on vaatimaton, vain 0,9 kWh. Ilmoitettu kulutus Japanin WLTC-syklillä on 20,4 km/l, eli noin 4,9 l/100 km. Koeajajat nostavat esiin tasaisuuden vauhdin päällä, hyvin mitoitetun ohjaustuntuman ja korin, joka tuntuu aidosti jäykältä.
Entä lopputulos? Viisi tähteä viidestä kaikissa viidessä kategoriassa — layoutista ja voimalinjasta ajo-ominaisuuksiin ja kokonaissuositukseen. Kyse on tietysti yhden toimittajan arviosta, ei vertailutestin tuloksesta. Mutta katumaasturihuuman keskellä 308 SW:llä on edelleen yksinkertainen valtti: se tarjoaa lähes katumaasturin käytännöllisyyden luopumatta matalasta istuma-asennosta ja tavallisen henkilöauton ajotuntumasta.
Peugeot on aiemmin ilmoittanut tuovansa markkinoille seitsemän uutta mallia vuoteen 2030 mennessä. Uusi E-208 saapuu 2027, E-2008 vuotta myöhemmin, kun taas nykyiset bensiini- ja hybridimallit pysyvät valikoimassa siirtymäkauden ajan.
