Ensisilmäyksellä kyse näyttää tavalliselta merkkivuoden kunnostukselta. Katso tarkemmin vanteita: edessä 20 tuumaa, takana 21. Juuri se tekee Bugattin uudesta Veyron-projektista paljon merkittävämmän kuin pelkän paluun tehdaskuntoon. La Maison Pur Sang sovitti auton Chironin rengaskokoihin säilyttäen samalla Veyronille ominaisen siluetin koskemattomana. 20 vuotta vanhojen hyperautojen omistajien kannattaa panna merkille – tehdasohjelma on nyt valmis menemään paljon pidemmälle kuin kukaan osasi odottaa.
Tämä yksittäinen Veyron rakennettiin ainutkertaisena kappaleena omistajan erikoistilauksesta. Korissa yhdistyvät Tourbillonia varten kehitetty Rouge Rembrandt ja Chironin väripaletista tuttu Petrol Blue – kaksi väriä, joita ei Veyronin aikakaudella yksinkertaisesti ollut olemassa. Sisätila on verhoiltu Magnolia-nahalla, jossa on räätälöity Mocassin-tikkaus, ja istuinten välissä on 20 Years of Veyron -tunnusmerkki.
Bugatti kuvailee La Maison Pur Sang -ohjelmaa ”ohjelmaksi, joka on luotu säilyttämään, kunnostamaan, hiomaan ja haluttaessa tulkitsemaan Bugattia uudelleen nykypäivälle”. Tätä nimenomaista autoa yhtiö kutsuu ”ainutkertaiseksi projektiksi”, joka syntyi uusien materiaalien ja uusien kunnostusmahdollisuuksien avulla yhteistyössä omistajan kanssa.
Toinen yllättävä yksityiskohta: keskikonsoli on saanut Côtes de Genève -viimeistelyn, saman koristetekniikan, jota käytetään kellokoneistoissa. Bugattin sanoin tämä ”edustaa merkittävää teknistä saavutusta, joka osoittaa Bugattin kyvyn siirtää kellosepäntaito täysin uuteen kontekstiin”.
Todellinen juttu piilee kuitenkin juuri vanteissa. Edessä 20 ja takana 21 tuuman mitoitus mahdollistaa Chironin renkaiden asentamisen – vaikka moottoriin ja muuhun voimalinjaan ei ole koskettu lainkaan. Kyse ei ole Veyronin muuttamisesta nopeammaksi. Kyse on jo olemassa olevan hyperauton tehdaskonfiguroinnista uudelleen – ja ennakkotapauksesta, josta kukaan ei ole aiemmin puhunut.
Aikajana osoittaa, kuinka paljon La Maison Pur Sang -filosofia on kehittynyt. Maaliskuussa 2026 Bugatti esitteli jo toisen Veyron Super Sportin, jonka asiantuntijat palauttivat kuuden kuukauden aikana alkuperäiseen määrittelyyn – ilman minkäänlaisia poikkeamia. Tuolloin yhtiö vahvisti jo, että ohjelma kattaa kunnostuksen ja sertifioinnin lisäksi myös autojen uudelleenkonfiguroinnin omistajan toiveiden mukaan. Tuo lupaus on nyt muuttunut todeksi.
Bugattin perintö- ja sertifiointiasiantuntija Luigi Galli kuvaa ohjelman tehtävää näin: ”La Maison Pur Sang on olemassa suojellakseen mahdollisimman korkealla tasolla meille uskottujen Bugattien aitoutta, alkuperää ja tulevaisuutta. Kunnostus- ja sertifiointipalveluidemme avulla varmistamme, että Bugatti pysyy korvaamattomana keräilyesineenä, jonka arvo on säilytettävä. Veyron on autohistorian legenda, jota arvostetaan yhä, ja La Maison Pur Sang -asiantuntijoiden käsissä se kehittyy edelleen samalla intohimolla, jolla se aikanaan luotiin.”
Tämän kaltaisen palvelun kohdeyleisö oli alusta asti pieni: Bugatti rakensi vain 450 Veyronia – 300 coupéta ja 150 avoautoa – ja viimeinen niistä myytiin jo vuonna 2015. Tässä ei kuitenkaan ole kyse volyymista. Kyse on ennakkotapauksesta: tehdaskunnostus osaa nyt säilyttää auton alkuperän ja samalla päivittää sen tekniset standardit nykyaikaisempaan käyttöön sopiviksi.
Yksi kysymys jää vielä avoimeksi, eikä Bugatti näytä kiirehtivän vastaamaan siihen. Muodostuuko siirtyminen 20- ja 21-tuumaisiin vanteisiin Chironin renkailla saatavilla olevaksi vaihtoehdoksi myös muille Veyronin omistajille, vai jääkö se vain tämän yhden yksilön erikoisuudeksi?
