Volvon uusi EX60 on aiheuttanut kohun, jota kukaan ei osannut odottaa — ei kiihtyvyyden eikä muotoilun takia, vaan yhden ainoan varusteen. Plus-versiosta puuttuvat ajovalonpesurit. Eikä niitä voi tilata erikseen. Jos haluaa ominaisuuden, joka on ollut ruotsalaisissa Volvoissa itsestäänselvyys vuosikymmenten ajan, on siirryttävä Ultraan. Se tarkoittaa 80 000 kruunua lisää, noin 7 100 euroa, täysin samalla voimalinjalla.
Luvut puhuvat puolestaan: takavetoinen EX60 P6 Plus lähtee Ruotsissa liikkeelle 689 000 kruunusta, P6 Ultra jo 769 000 kruunusta. Sama 80 000 kruunun ero erottaa myös P10- ja P12-versiot. Sattumaako? Ei — kyse on hinnasta, jonka Volvo on päättänyt lakata myymästä erikseen.
Summan kutsuminen ”pesurien hinnaksi” olisi kuitenkin epäreilua. Ultra tuo mukanaan samalla HD Pixel -ajovalot, Bowers & Wilkinsin äänijärjestelmän, sähkökromaattisen panoraamakattoluukun, tasokkaammat sisämateriaalit ja 360 asteen kameran. Silti asia on niin, että Plussasta pesurit yksinkertaisesti puuttuvat. Ultrassa ne ovat — paketissa HD Pixel -optiikan kanssa, eikä niitä myydä erikseen.
Peruspaketti Plus jää yksinkertaisempien Matrix LED -valojen varaan. Ruotsissa tämä ei ole pikkuseikka. Talvella lumi, suola ja tien loska peittävät valopinnan jo muutaman kilometrin jälkeen, ja ajovalonpesureita on pidetty vuosikymmenten ajan Volvon itsestäänselvänä varusteena. Osa ostajista odotti niitä jo hyvin varustellussa Plussassa — ja pettyi niiden puuttumiseen.
Lisähinnalla on myös yllättävä sivuvaikutus: kalliimpi Ultra ei välttämättä vie sinua kauemmas. Virallinen ruotsalainen konfiguraattori ilmoittaa P6 Plussalle jopa 611 km ja P6 Ultralle vain 600 km toimintamatkan; P10:llä ero on 660 km vastaan 648 km. Runsaampi varustelu ja eri vanteet nakertavat hieman virallista WLTP-lukemaa. Vain P12 pysyy tyynenä — 810 km molemmissa versioissa.
Malli itsessään lähti silti liikkeelle vahvasti. Jo keväällä Volvo laski Ruotsissa yli 3 000 EX60-tilausta ja päätti kasvattaa tuotantoa Torslandassa; ensimmäiset asiakastoimitukset alkoivat heinäkuun puolivälissä. Pesurikohu ei siis ole EX60:lle epäonnistuminen, vaan kiistelty varusteluvalinta autossa, joka käy jo nyt kaupaksi kuin kuumille kiville.
Tarantas.news kertoi aiemmin, että Volvo käynnistää XC60:n valmistuksen Etelä-Carolinassa vuoden 2026 loppuun mennessä. Ensimmäisenä täytenä vuonna tehdas voisi koota vähintään 20 000 katumaasturia — vain noin 13 % sen kokonaiskapasiteetista.
