Nykyinen Toyota Corolla Touring saapui Japanin teille jo syksyllä 2019 — on siis aika alkaa puhua seuraajasta. Japanilaiset toimittajat ovat koonneet viisi muutosta, joita he odottavat seuraavalta sukupolvelta. Yksi varaus on kuitenkin tehtävä: Toyota itse ei ole vahvistanut mitään virallisesti. Päinvastoin, 12. toukokuuta 2026 valmistaja päivitti juuri nykyisen mallin, ikään kuin sillä ei olisi kiirettä eläköittää sitä.
Suurin odotus koskee ulkonäköä. Farmarin ennustetaan saavan merkin tunnusomaisen Hammerhead-etuosan, joka näkyy jo nykyisessä Priuksessa ja muissa uusissa Toyota-malleissa: kapeammat ajovalot, matalampi keula, korostetut vaakalinjat. Myös kori voi muuttua visuaalisesti urheilullisemmaksi, kun kylkiin tulee enemmän muotoilua ja pyöränkotelot korostuvat.
Yhtä paljon kysymyksiä liittyy tekniikkaan. Julkaisu odottaa hybridijärjestelmän jatkokehitystä, digitaalista mittaristoa, suurempaa multimedianäyttöä ja päivitettyä Toyota Safety Sense -pakettia. Yksi oletus on kuitenkin jo jäänyt todellisuuden jalkoihin: käsitys siitä, että japanilainen Corolla Touring keskittyisi hybrideihin vasta seuraavassa sukupolvessa. Japanin nykyinen siviilimallisto on jo käytännössä siirretty 1,8-litraiseen hybridijärjestelmään etuvedolla tai E-Four-nelivedolla.
Eikä nykyinen farmarikaan vaikuta olevan valmis eläkkeelle. Toukokuisen päivityksen jälkeen Corolla Touring maksaa Japanissa 15 435–22 051 dollaria, mukaan lukien juhlavuoden Active Sport -versio. Ilmoitettu kulutus WLTC-syklissä on 26,7–28,8 km/l, eli noin 3,5–3,7 l/100 km.
Japanilaisessa sosiaalisessa mediassa puolestaan toivotaan lisää tilaa takapenkille, 360 asteen kameraa ja jopa kolmivyöhykkeistä ilmastointia. Saako seuraava Corolla Touring kaiken tämän, on vielä avoinna. Toistaiseksi varmaa on vain yksi asia: farmari pysyy Toyotan nykyisessä mallistossa, ja julkaistu kuva sen seuraajasta on odotus, ei julkistus.
Aiemmin Tarantas.news kertoi, että Toyota Corolla nousi maailmanlaajuisen myyntitilaston kärkeen 1,2 %:n osuudella. Myös Tesla Model Y ylsi 1,2 %:n markkinaosuuteen, mutta jäi toiseksi 29,5 %:n myynninkasvusta huolimatta. Kolmanneksi sijoittui Ford F-Series.
