904 hevosvoimaa runkopalkkijättiläisen konepellin alla – eikä tämä ole edes huipputehokkain versio. 29. Chengdu Motor Show 2026 -tapahtumassa juuri Cheryn uusi alabrändi Zongheng vei yllättäen huomion pääosastolta. Toimittajamme kuvasivat täällä useita versioita massiivisesta runkopalkkirakenteisesta G700:sta – vakiomallista raskaaseen maastokäyttöön tarkoitettuun versioon, joka on varustettu maastorenkailla, lisävarustelulla ja tunnusomaisella Topfire-ulkoasulla.
Brutaalin ulkonäön takana piilee tekniikkaa, jota ei usein löydy klassisesta runkopalkkirakenteisesta maasturista. G700 pohjautuu GAIA-alustaan ja käyttää ladattavaa hybridijärjestelmää, jossa on 2,0-litrainen turbomoottori ja kaksi sähkömoottoria. Yhteisteho on 665 kW, eli noin 904 hevosvoimaa, vääntömomentti 1135 Nm. Kiihdytys sataan kestää ilmoituksen mukaan 4,6 sekuntia. Ihan tosi.
Myös mitat vastaavat kunnianhimoa: 5198x2050x1956 mm ja akseliväli 2870 mm. 34,13 kWh:n akku antaa CLTC-syklin mukaan jopa 150 km pelkkää sähkökäyttöistä matkaa, kun taas kokonaistoimintamatkaksi ilmoitetaan 1400 km. Lataus 30–80 prosenttiin kestää noin kymmenen minuuttia – jos vain löytyy tarpeeksi tehokas latausasema.
Kiinassa G700-mallisto alkaa 329 900 juanista, mikä on nykyisellä vaihtokurssilla noin 42 000 euroa. Kuvissa näkyvä tehtaan valmistama Topfire-versio maksaa selvästi enemmän: sen virallinen hinta on 424 900 juania (noin 54 000 euroa), ja määräaikainen kampanjahinta oli 399 900 juania, eli noin 51 000 euroa.
JETOUR lupasi jo marraskuussa 2025 virallisesti tuoda G700:n Venäjän markkinoille vuonna 2026. Tähän mennessä malli kuitenkin puuttuu yhä merkin virallisilta sivuilta niiden autojen joukosta, joille on julkaistu Venäjän hinta – hinta, varustelutasot ja tarkka lanseerausajankohta ovat siis toistaiseksi avoimia.
Chengdulle G700 ei ole enää mikään uutuus: malli nähtiin täällä ensimmäistä kertaa jo vuosi sitten, minkä jälkeen se tuli Kiinan markkinoille. Tämän vuoden messuilla kiinnostavampaa on se, miten mallisto kasvaa – tavallisten versioiden rinnalle Zongheng tuo nyt myös tehtaan valmistamia maastoversioita. Ja tulevan Venäjän-version kannalta todellinen kysymys ei ole enää teho – siitä ei ole enää epäilystäkään. Kysymys on, kuinka lähelle lopullinen hinta asettuu Kiinan 42 000–54 000 euron hintahaarukkaa, kun tuonti ja paikallinen sovittaminen otetaan huomioon.
