On isoja katumaastureita, ja sitten on tämä. 29. kansainvälisillä Chengdun automessuilla BYD paljasti Fangchengbao Tai 9:n, kaupunkiin suunnatun Tai-mallisarjan uuden lippulaivan, jonka ohi on todella vaikea kävellä huomaamatta. Tarantas.Newsin toimitus näki auton läheltä suoraan messualueella: lähes pystysuora keula, kontrastoiva musta katto, tuulilasin yläpuolelle sijoitettu lidar-yksikkö ja 22-tuumaiset vanteet 275/45 R22 -renkailla. Tämä ei vaikuta pelkältä uudelta mallilta – se muistuttaa enemmän kannanottoa.
Luvut puhuvat puolestaan: pituutta 5270 mm, leveyttä 1999 mm ja varusteista riippuen korkeutta 1850 tai 1880 mm. Akseliväli yltää 3130 millimetriin, ja matkustamoon mahtuu kuusi henkeä. Omapaino nousee jopa 2865–2965 kiloon. Ja tässä tulee käänne: valtavista mitoista huolimatta kyseessä ei ole tikapuurunkoinen maasturi. Kori on itsekantava.
Konepellin alla toimii ladattava hybridijärjestelmä. 1,5-litrainen turbomoottori tuottaa 115 kW, ja kummallakin akselilla on oma sähkömoottorinsa, jonka huippuis on 200 kW. Näitä kolmea lukua ei lasketa yhteen ja esitellä näyttävänä kokonaistehona – BYD ei ole vielä julkaissut tätä lukua, emmekä ala keksiä sitä valmistajan puolesta. Akku sen sijaan tekee vaikutuksen ilman kaunistelua: 66,48 kWh:n akkupaketti lupaa jopa 310 kilometrin toimintamatkan – puhtaasti sähköllä, ilman tippaakaan bensiiniä.
Näin suuren auton kääntely kapeilla kaduilla ei ole helppo tehtävä – ja BYD tietää sen ilmeisen hyvin. Siksi mukana ovat kääntyvät takapyörät ja YunNian-P Ultra -hydraulijousitus. Lisäksi autossa on sisäänvedettävä vetokoukku, joka on hyväksytty jopa 2000 kilon perävaunuille. Takana kaksiosainen tavaratilan luukku avautuu itsenäisesti ylhäältä ja alhaalta. Täällä mikään ei näytä jääneen sattuman varaan.
Tai 9:n hinta pysyy toistaiseksi salaisuutena. Vertailukohtaa antavat kuitenkin Fangchengbao-mallistoon kuuluvat naapurit: pienempi Tai 7 lähtee 179 800 jenistä ja Bao 8 puolestaan 379 800 jenistä. Kyse ei ole hintaennusteesta itse Tai 9:lle – vain suuntaa antavasta kuvasta siitä, millä hintatasolla merkki ylipäätään liikkuu.
Kansainvälisestä myynnistä ei toistaiseksi ole virallista tietoa. Toistaiseksi kyse on siis ennen kaikkea Kiinan sisäisestä uutisesta – mutta sellaisesta, joka lähettää koko alalle puhuttelevan viestin. Vaikka BYD tähtää todella valtavaan kuusipaikkaiseen katumaasturiin, se ei tartu perinteiseen tikapuurunkoon. Sen sijaan tarjolla on mukava ladattava hybridi, jossa on valtava akku ja tarpeeksi teknologiaa, jotta 5,27-metrinen kori taipuu arkeen. Paradoksiko? Ei aivan – pikemminkin uusi normaali.
