Volkswagenin osastolla Chengdussa pääsimme vihdoin tutustumaan ID.UNYX 07:ään läheltä – ja se saattaa olla yksi merkin mielenkiintoisimmista Kiinan-uutuuksista pitkään aikaan. Virallinen hinta alkaen 129 900 yuanista, noin 18 300 dollaria, ja auto tarjoaa 558 kilometrin toimintamatkan CLTC-syklillä sekä yllättävän tilavan, 711 litran tavaratilan kokoluokkaansa nähden. Takapenkin kaataminen kasvattaa tilavuuden 1580 litraan.
Tämän esittelyn kutsuminen Chengdu Motor Show'n 2026 ensiesittelyksi olisi kuitenkin harhaanjohtavaa. ID.UNYX 07 esiteltiin yleisölle jo huhtikuun 24. päivä Pekingin autonäyttelyssä, ja se tuli Kiinan markkinoille toukokuun 23. päivä. Malliston muodostavat nyt Pure- ja Pure SE -varustetasot, joiden viralliset hinnat ovat 129 900 ja 139 900 yuania – noin 18 300 ja 19 700 dollaria.
Viisiovinen malli mittaa 4853x1852x1566 mm, akseliväli on 2826 mm. Ainoa sähkömoottori on sijoitettu taakse, ja se tuottaa 170 kW eli 231 hevosvoimaa sekä 350 Nm vääntöä. 59,9 kWh:n akku mahdollistaa ilmoitetun 558 kilometrin CLTC-toimintamatkan, ja kiihdytys 100 kilometrin tuntinopeuteen vie 8,1 sekuntia.
ID.UNYX 07:n todellinen erikoisuus ei piile niinkään tekniikassa kuin elektroniikassa – ja juuri siinä kohdassa asiasta tulee todella mielenkiintoinen. Kyseessä on ensimmäinen sarjatuotantoon päässyt Volkswagen, joka rakentuu Kiinassa kehitetylle CEA-arkkitehtuurille, jonka loivat Volkswagen China Technology Company, CARIAD China ja XPeng. Se on suunniteltu jatkuvia OTA-päivityksiä varten: heinäkuussa omistajat saivat jo uuden ohjelmistoversion, joka paransi multimediaa, pysäköintiä ja kuljettajan avustusjärjestelmiä. Toisin sanoen auto kehittyy edelleen oston jälkeenkin.
Sisätiloissa on 10,25 tuuman mittaristonäyttö, 15 tuuman keskusnäyttö, 12 tuuman matkustajan näyttö sekä lisätyn todellisuuden heijastenäyttö. Mukana ovat myös CarPlay, HiCar, UWB-digiavain ja Highway NOA -järjestelmä. Yksi kaupunkiajossa hyödyllinen yksityiskohta lisää: pienin kääntösäde on vain 4,7 metriä.
Tuleeko ID.UNYX 07 joskus muillekin markkinoille? Toistaiseksi vahvistettuja suunnitelmia ei ole. Siksi Kiinan hintaa ei kannata pitää ennakkokatsauksena tulevaan eurooppalaiseen hintaan: vaikka yksittäisiä autoja päätyisi meille vaihtoehtoisia kanavia pitkin, lopullinen hinta riippuisi logistiikasta, tulleista ja jälleenmyyjän katteesta.
