Valtava kori tarkoittaa yleensä harmia ahtaalla parkkipaikalla — mutta Maextro V800 näyttää olevan päättänyt todistaa toisin. Tarantas.News tutustui lippulaivamalliin tarkemmin 29. Chengdun autonäyttelyssä 2026: 5 495 mm pituudella ja 3 430 mm akselivälillä ilmoitettu kääntösäde on vain 5,4 metriä. Takapyörät kääntyvät jopa ±12° — lähes kuin puolet pienemmällä autolla.
V800:n valmistaa Zunjie, JAC:n ja Huawein perustama ultrapremium-brändi, joka tunnetaan kansainvälisesti nimellä MAEXTRO. Kyse ei ole enää messuensi-illasta: viralliset myynnit Kiinassa alkoivat jo 5. elokuuta 2026. Kolme varustelutasoa on hinnoiteltu 766 000, 866 000 ja 1 016 000 juaniin, mikä vastaa noin 107 700, 121 700 ja 142 700 dollaria.
Teknisesti kyseessä on nelivetoinen sarjahybridi — eikä puolinaisia ratkaisuja täälläkään ole. 1,5-litrainen turbomoottori toimii pelkkänä generaattorina, kun taas pyöriä pyörittää kaksi sähkömoottoria, tehoiltaan 160 ja 230 kW. Yhteisteho nousee 390 kW:iin, eli noin 530 hevosvoimaan. 65 kWh:n akku riittää jopa 340 kilometriin CLTC-syklillä ilman polttomoottorin käynnistämistä, ja kokonaistoimintamatka on ilmoitettu 1 335 kilometriksi CLTC:n mukaan — toimintamatkan riittävyys tuskin nousee tässä autossa huoleksi.
Toinen epätavallinen yksityiskohta on jousitus. V800:ssa on aktiivinen 800 voltin järjestelmä, joka pystyy nostamaan yksittäistä pyörää 80 mm, sekä sähköinen ohjaus (steer-by-wire). Tavaratila vetää 758 litraa, ja kolmannen istuinrivin taittaminen kasvattaa tilavuuden 1 926 litraan.
Ensimmäisten autojen pitäisi saapua kiinalaisille asiakkaille jo syyskuun alussa, ja muiden versioiden massatoimitukset on suunniteltu kuun loppuun. JAC tai HIMA ei ole toistaiseksi ilmoittanut kansainvälisestä lanseerauksesta — V800 pysyy toistaiseksi puhtaasti Kiinan markkinoiden mallina.
