Kukaan ei osannut odottaa tätä: Brembon historian voimakkain jarrusatula ei ole tarkoitettu hyperautoon. Se päätyy pick-upiin. Yli 8500 Nm jarrutusmomenttia, kuusi mäntää — ja Brembo tähtää nyt suoraan raskaisiin katumaastureihin ja kuorma-autoihin. BOLDIKA on yhtiön mukaan voimakkain jarrusatula, jonka se on ikinä rakentanut henkilöautoon. Ensimmäinen sarjatuotantomalli, johon se asennetaan, on Chevrolet Silverado EV RST Stars & Steel.
Huomiota herättää muukin kuin teho. Satula koostuu kolmesta osasta: kahdesta alumiinikotelosta ja integroidusta valurautaisesta keskisillasta. Rakenteen on tarkoitus säilyttää jäykkyys kovan kuormituksen alla ilman täysin valurautaisen rakenteen painoa. Palan pinta-ala on 128 cm², järjestelmä on suunniteltu 400x36 mm:n levylle ja mahtuu vähintään 20-tuumaisiin vanteisiin.
Silverado EV Stars & Steel -mallissa Chevrolet käyttää punaisia kuusimäntäisiä Brembo-satuloita 15,7-tuumaisten levyjen kanssa — se on noin 399 mm, käytännössä lähes tarkalleen sama kuin BOLDIKAn tavoitekoko. Erikoismalli kulkee 24-tuumaisilla vanteilla. Koko Silverado EV -mallistossa teho nousee jopa 760 hevosvoimaan, ja ilmoitettu maksimitoimintamatka on noin 769 km. Juuri tällainen suuren massan ja voimakkaan dynamiikan yhdistelmä vaatii kitkajarruilta huomattavan kuormitusvaran.
Mukana on myös sähköautoille ominainen yksityiskohta: Enesys pienentää jäljelle jäävää jarrutusmomenttia poljinta vapautettaessa. Tämä vähentää loisvastusta, mikä on tärkeää sähköauton hyötysuhteelle. BOLDIKAa ei kuitenkaan ole suunniteltu vain sähköautoihin — Brembo aikoo tuoda arkkitehtuurin myös hybrideihin ja polttomoottoriautoihin.
Rinnalla yhtiö kehittää myös toista suuntaa: sarjatuotannossa oleva Brembo Sensify -järjestelmä siirtää jarrutuksen ohjauksen brake-by-wire-tekniikkaan. BOLDIKA ratkaisee eri ongelman — se antaa perinteiselle kitkajarrujärjestelmälle enemmän mekaanista varaa raskaisiin ja tehokkaisiin ajoneuvoihin. Myös Silverado EV itse muuttuu nopeasti: seuraavaa mallivuotta varten Chevrolet siirtää pick-upin NACS-liittimeen.
Toistaiseksi BOLDIKA on asemoitu tehdasasennuksiin ja tehtaan päivityspaketteihin. Brembo ei ole ilmoittanut yleiskäyttöistä jälkiasennussarjaa omatoimiseen asennukseen — tärkeä huomio niille, jotka kuusi mäntää ja 8500 Nm nähdessään kuvittelevat sen olevan valmis tapa päivittää minkä tahansa raskaan katumaasturin jarrut.
