Kukaan ei odottanut tätä. Tarantas Newsin valokuvaajat bongasivat Chengdun autonäyttelyssä 2026 yhden Beijing BJ40:n villeimmistä tehdasversioista — hopeanharmaan maastoauton, joka kantaa täyttä Zhufeng Shanjing -pakettia. Auto kantaa Beijing Off-Roadin kehittämää virallista Everest-retkikuntavarustusta, joka on tarkoitettu niille, joille tavallinen BJ40 ei yksinkertaisesti riitä.
Tämä ei ole oma mallinsa. Eikä se ole minkään virittelyverstaan kyhäämä näyttelyauto. Paketti on suunniteltu ajoneuvon omien tehdastietojen pohjalta ja koostuu kymmenestä osasta, joista jokainen on valmistajan mukaan käynyt läpi omat kestävyys- ja ilmastonkestävyystestinsä.
Toimittajiemme tarkastamassa autossa näkyi lähes koko huippuvarustus: hopeanvärinen GT Silver -kalvo, vuoriaiheinen grafiikka, vahvistettu, jaettu etupuskuri, kattoalustaan integroitu valaistus, sivupaneeli retkikuntakäyttöön, suoja-astinlaudat, BFGoodrich All-Terrain -maastorenkaat ja päivitetty jousitus. Pyränkotelon läpi näkyy selvästi typpi-iskunvaimentimen ulkoisen paineastian violetti kotelo — yksityiskohta, jota tuskin kukaan huomaisi, ellei sitä nimenomaan etsisi.
Täyteen pakettiin kuuluu myös kaksiosaiset takomavanteet ja maastorenkaat. Typpi-iskunvaimentimet ovat säädettäviä ja suunniteltu vähentämään ylikuumenemista pitkillä huonokuntoisilla teillä ajettaessa.
Mitä valtava luku 1376 oikeasti tarkoittaa
Näyttelyn BJ40:n huomiota herättävin yksityiskohta on ovissa lukeva ”1376”. On houkuttelevaa lukea se toimintamatkaksi. Se ei kuitenkaan ole sitä — luvulla ei ole mitään tekemistä teknisten tietojen kanssa.
Beijing Off-Road kuvailee ”1376”ta elementiksi, jolla on ”onnellinen tiibetiläinen merkitys”. Se on osa merkin tunnusomaista lumivuorigrafiikkaa yhdessä pyhän Kailash-vuoren kuvan kanssa. BJ40:n todellinen, virallinen toimintamatka on aivan eri luku.
Täysi paketti maksoi noin 2 200 dollaria
Ennakkotilausjakson jälkeen valmistaja jakoi Everestin kahteen tasoon. Yksinkertaisempi Snow Line alkaa 8 800 juanista — noin 1 230 dollarista. Täysi kymmenosainen Ice Peak -paketti hinnoiteltiin 16 000 juaniin, eli noin 2 200 dollariin.
Ilman lanseerausalennusta hinnat nousevat selvästi — 10 300 ja 20 000 juaniin, eli noin 1 440 ja 2 800 dollariin. Molemmilla paketeilla on vuoden tai 20 000 km:n takuu.
Pinnan alla on yhä aito tikapuurunkoinen maastoauto
Paketti ei koske ajoneuvon perustekniikkaan — ja juuri se on olennaista. Nykyinen BJ40 säilyttää erillisen tikapuurunkonsa, 215 mm:n maavaran, 38 ja 37 asteen lähestymis- ja poistumiskulmat sekä jopa 750 mm:n kahlaussyvyyden. Takaluukun kokoonpanosta riippuen pituus on 4 720 tai 4 790 mm 2 760 mm:n akselivälillä.
Nykyiset pitkän toimintamatkan versiot käyttävät 1.5T-bensiinimoottoria generaattorina yhdessä kahden sähkömoottorin kanssa. Yhteisteho yltyy 391 kW:iin, eli 532 hevosvoimaan, ja vääntö 625 Nm:iin. 41,7 ja 49,4 kWh:n akut tarjoavat 201–252 km sähköistä toimintamatkaa, ja kokonaistoimintamatka CLTC-standardilla on jopa 1 300 km. Juuri siksi ovissa lukeva luku 1376 on niin helppo tulkita väärin.
Kiinassa nykyinen BJ40 Long Range maksaa 179 800–209 800 juania, eli noin 25 200–29 400 dollaria. BJ40:ä myydään virallisesti myös muilla markkinoilla, mutta osassa niistä täysin erilaisella tekniikalla: 218 hevosvoiman 2.0T-bensiinimoottorilla ja 8-vaihteisella automaatilla. Hybridi-BJ40:ä tehtaan Everest-paketilla ei toistaiseksi ole tarjolla Kiinan ulkopuolella.
Juuri virallinen asema tekee tästä näyttelyautosta kiinnostavamman kuin useimmista jälkiasennusprojekteista. Tehdas tarjoaa käytännössä valmiin retkikunta-BJ40:n, jonka jousitus, renkaat, suojat ja varusteiden kiinnitysjärjestelmä on jo päivitetty — ilman tarvetta koota kaikkea itse eri toimittajilta oston jälkeen.
