Kolme AVATRia rinnakkain, ja kolme täysin erilaista tarinaa. Merkin osastolla Chengdun 2026-messuilla vastassa oli edullinen sedan 06, nelipaikkainen lippulaiva 11 Royal Edition ja päivitetty 12, joka puristaa lähes tuhat hevosvoimaa. Hintaero suoralla muunnoksella liikkuu noin 33 000 ja 59 000 dollarin välillä. Tehoero on lähes kolminkertainen. Miten tähän on tultu?
Aloitetaan edullisimmasta. AVATR 06 on sedan, jonka mitat ovat 4855×1960×1450 mm ja akseliväli 2940 mm. Kiinassa sitä myydään sekä puhtaana sähköautona että sarjahybridinä. Sähköversio tuottaa 252 kW eli noin 343 hevosvoimaa ja kulkee CLTC-syklillä jopa 650 kilometriä. Konepellin alla on CATL Shenxing -akku, jonka kapasiteetti on 72,88 kWh ja joka tukee 5C-pikalatausta: 30 prosentista 80 prosenttiin lataus vie alle 10 minuuttia. Hinnat vaihtelevat 239 900 ja 249 900 juanin välillä, eli noin 33 700-35 100 dollaria.
Sitten tulee selkeä hyppäys arvostuksessa. Ylempänä on AVATR 11 Royal Edition, joka on Kiinan osastolla merkitty nimellä ”Royal Theater Edition”. Kyseessä on nelipaikkainen lippulaiva-SUV, pituudeltaan 4895 mm ja akselivälillä 2975 mm. Kaksi sähkömoottoria tuottavat yhteensä 402 kW, noin 547 hevosvoimaa ja 687 Nm. Kiihdytys 0-100 km/h sujuu 3,9 sekunnissa, ja 116,79 kWh:n akku kestää CLTC-syklillä jopa 760 kilometriä. Hinta: 429 900 juania, noin 60 500 dollaria.
Ja tässä kohtaa asiat muuttuvat vakaviksi. Osaston todellinen tähti on uusi AVATR 12. Se on 5020 mm pitkä, 1999 mm leveä, ja akseliväli on 3020 mm. Mallistossa yhdistyvät sarjahybridit ja puhtaat sähköautot, ja ennätykset jakautuvat eri versioiden kesken: pisimmän toimintamatkan sähköversio kulkee CLTC-syklillä 735 kilometriä, kun taas kolmimoottoriset Performance-, Master- ja Royal Edition -versiot tuottavat 712 kW eli 968 hevosvoimaa ja 996 Nm. Tällä teholla AVATR 12 kiihtyy 0-100 km/h alle 2,9 sekunnissa. Lähes tuhat hevosvoimaa kiinalaisessa edustussedanissa - pari vuotta sitten tämä olisi kuulostanut järjettömältä.
Päivitetyn AVATR 12:n hinnat vaihtelevat 293 900 ja 433 900 juanin välillä, noin 41 400-61 000 dollaria. Malli sai 800 voltin arkkitehtuurin, CATL Qilin 6C -akun ja uuden kolmimoottorisen voimalinjan. Kyse ei kuitenkaan ole varsinaisesta Chengdun ensiesittelystä: päivitetty 12 tuli Kiinan markkinoille jo 8. huhtikuuta 2026.
AVATR myy jo virallisesti useilla ulkomaisilla markkinoilla, mutta kolmikon halvin ja globaalisti kasvupotentiaaliltaan suurin 06-sedan ei ole vielä juuri saavuttanut niitä. Kiinassa se sijoittuu selvästi 11- ja 12-mallien alapuolelle hinnaltaan, mutta säilyttää saman 800 voltin arkkitehtuurin ja Huawein teknologian. Toistaiseksi ei ole virallista tietoa siitä, muuttuuko tilanne. Mutta jos AVATR noudattaa tavanomaista kaavaansa, odotus ei välttämättä ole pitkä.
