Näin suurta eroa ei osannut kukaan odottaa — mutta se oli juuri siellä, Changanin osastolla Chengdussa. 29. Kiinan kansainvälisillä automessuilla merkki esittelee useita sedaneja ja liftbackeja, ja yksi niistä sattuu erityisesti vientimarkkinoiden ostajiin. Kolmannen sukupolven UNI—V saa nyt Kiinan-version mukana uuden 2,0-litraisen BlueCore-turbomoottorin, jonka teho on 180 kW — eli 245 hevosvoimaa. Vääntöä kertyy 400 Nm, kytkettynä 8-vaihteiseen Aisin-automaattiin, ja 0–100 km/h taittuu 6,3 sekunnissa.
Ja nyt lukuihin, joiden takia Chengduun kannatti matkustaa. Osastolla ilmoitettu hintahaarukka on 102 900–119 900 juania, eli noin 13 100–15 300 euroa nykykurssilla. Joillakin vientimarkkinoilla sama auto myydään yli kaksinkertaiseen hintaan. Ja pahin osa on se, että vientiversion 2.0T tuottaa jopa vähemmän tehoa — 235 hevosvoimaa ja 390 Nm, molemmat alle Kiinan lukujen. Mitat täsmäävät — 4740x1838x1430 mm, akseliväli 2750 mm. Hintoja ei voi verrata suoraan — tullit, logistiikka ja sertifiointi nostavat kustannuksia nopeasti Kiinan ulkopuolella. Silti ero on vaikea sivuuttaa.
Vieressä seisoo vaatimattomampi, mutta ei yhtään vähemmän kiinnostava malli — Eado HEV. Ja tässä alkaa yllättävä osuus — hybridi yhdistää 72 kW:n 1,5-litraisen imusarjamoottorin ja 160 kW:n sähkömoottorin, eikä vaatimaton 1,7 kWh:n akku koskaan kaipaa pistorasiaa. Lataamista ei tarvita — nouset kyytiin ja ajat. Ilmoitettu kaupunkikulutus laskee vain 2,98 l/100 km:iin. Viralliset hinnat liikkuvat 89 900–99 900 juanin välillä, noin 11 400–12 700 euroa, ja Kiinassa käynnissä oleva kampanja tekee siitä vielä halvemman.
Vientimarkkinoilla tätä hybridionnea ei vielä ole — toistaiseksi saatavilla on vain tavallinen bensiinikäyttöinen Eado Plus. Changanin kansainväliset tiimit ovat jo vahvistaneet, että neljännen sukupolven Eado BlueCore-hybridijärjestelmällä on olemassa, mutta virallista ilmoitusta HEV-version myynnin aloituksesta Kiinan ulkopuolella ei vielä ole. Muistakaa tämä nimi — ajan kysymys, milloin se ilmestyy muuallekin.
