Kun kaikki Peugeot'n Chengdu-osastolla tuijottavat futuristista Concept 8:aa, muutaman askeleen päässä tapahtuu jotain paljon kiinnostavampaa. Chengdu Motor Show 2026 esittelee sarjatuotannon 508L:n ja 5008:n — täsmälleen samat mallit, joita myydään virallisesti myös Venäjällä. Ja juuri hintalaput tarjoavat todellisen yllätyksen.
Kiinan markkinoiden Peugeot 508L maksaa 163 700–194 700 juania, eli noin 23 000–27 300 dollaria. Malli 5008 asettuu välille 178 700–189 700 juania, mikä on noin 25 100–26 600 dollaria. Nämä luvut vastaavat Dongfeng Peugeot'n ilmoittamia virallisia hintoja nykyisille 508L:lle ja 5008:lle. Molemmissa malleissa on 1,8-litrainen turbomoottori, jonka teho on 211 hevosvoimaa, yhdistettynä Aisinin 8-vaihteiseen automaattiin, ja 5008 tarjoaa seitsemän istuinpaikkaa.
Venäjällä luvut kertovat aivan toisenlaisen tarinan. Vuosimallin 2026 Peugeot 508L:n virallinen hinta on 4 699 000 ruplaa Prestige-varustetasolla, samoilla ilmoitetuilla 211 hevosvoimalla ja 8-vaihteisella automaatilla. Vuoden 2024 tuotannon Peugeot 5008:n enimmäisjälleenmyyntihinta on asetettu 4 799 000 ruplaan; myös sen moottori tuottaa 211 hevosvoimaa ja 300 Nm.
Tulokseksi saadaan lähes kaksinkertainen hinta. 508L:n korkein kiinalainen hinta on noin 1,96-kertaisesti alhaisempi kuin Venäjän hinnasto, ja huipputason 5008 maksaa Kiinassa vain hieman yli puolet. Kyse ei kuitenkaan ole yksinkertaisesta ”katteesta”: autot eroavat varustelultaan ja vuosimalliltaan, ja Venäjän hinta sisältää tuonnin, logistiikan, pakolliset maksut, sertifioinnin ja kaupalliset kulut. Venäjän 5008:sta näkee joskus myös hinnan 4,399 miljoonaa ruplaa, mutta se liittyy vaihtoautoetuun, kun taas perushinta on 4,799 miljoonaa.
Kiinnostavaa on jotain muuta: Venäjälle suunnatut 508L ja 5008 säilyttävät tekniikan, joka muistuttaa hyvin läheisesti kiinalaista versiota. Chengdun osasto ei siis niinkään näytä eroa itse autojen välillä, vaan saman autokonseptin hinnan kahdella eri markkinalla. Ja tuo hintaero on suunnilleen kaksinkertainen. Ei kirjoitusvirhe.
