Kukaan ei odottanut LiDARin saapuvan alle 10 000 dollarin segmenttiin — mutta juuri niin juuri tapahtui Chengdussa. Leapmotorin osastolla seisoo yksi markkinoiden edullisimmista sähkökäyttöisistä crossovereista, täynnä kehittyneitä kuljettajan avustinjärjestelmiä. A10 lanseerattiin Kiinassa 26. maaliskuuta neljänä versiona, hinnoiltaan 65 800–86 800 juania (noin 9 690–12 780 dollaria). Mallilla ei ole Venäjän hintaa.
Auto on pieni: pituutta 4 270 mm, leveyttä 1 810 mm ja korkeutta 1 635 mm, akseliväli 2 605 mm. Ostajille tarjolla on kaksi akkua — 39,8 ja 53 kWh. Ensimmäinen antaa toimintamatkaa 403 km, jälkimmäinen 505 km. Molemmat luvut perustuvat kiinalaiseen CLTC-sykliin, eikä niitä voi verrata suoraan eurooppalaiseen WLTP:hen — käytännössä luvut jäävät vaatimattomammiksi.
Suoritusarvoissakaan asiat eivät ole aivan yksinkertaisia. 403 km:n versiot saavat etumoottorin, jonka teho on 70 kW eli 95 hevosvoimaa, kun taas 505 km:n versiot nousevat 90 kW:iin, noin 122 hevosvoimaan. Suurin vääntömomentti pysyy molemmissa samana: 150 Nm. Isompi akku latautuu 30 prosentista 80 prosenttiin noin 16 minuutissa. Pienempi tarvitsee siihen noin puoli tuntia.
Kiinnostavin varustetaso maksaa 86 800 juania — ja juuri tässä asia muuttuu todella mielenkiintoiseksi. Siihen kuuluu LiDAR, Qualcomm 8650 -prosessori ja kokonainen anturipaketti laajennettua avustinvalikoimaa varten. Valmistaja lupaa navigointiohjausta parkkiruudusta parkkiruutuun. Se kuulostaa autopilotilta. Ei ole — kyse on edelleen vain kuljettajan avustinjärjestelmästä, ei muusta.
Chengdussa esillä oleva A10 ei ole enää mikään aloittelija — se on jo todistanut osaamisensa. Malli esiteltiin julkisesti ensimmäisen kerran marraskuussa 2025, ja 7. elokuuta 2026 Leapmotor ilmoitti 100 000. yksikön valmistuneen — vain 135 päivää myynnin alkamisesta. Siksi juuri tämä esillä oleva auto kiinnostaa ennen kaikkea mittarina: todisteena siitä, kuinka paljon LiDARin kaltaisen tekniikan hinta on Kiinan markkinoilla laskenut muutamassa kuukaudessa.
Leapmotor kutsuu A10:tä globaaliksi malliksi, joka on rakennettu uudelle A-alustalle. Mutta juuri tämän auton virallisesta Venäjän-lanseerauksesta ei toistaiseksi puhuta. Kansainvälisestä myynnistä vastaa Stellantiksen hallinnoima yhteisyritys Leapmotor International, eikä Venäjä ole toistaiseksi mukana sen julkaisemassa laajenemiskartassa.
