Bugatti otti mallistonsa hurjimman auton — 1600-hevosvoimaisen rataheppa Bolidin — ja teki siitä veistoksen. Alusta ja W16-moottori pysyivät täsmälleen ennallaan. Sen sijaan aggressiivista ulkomuotoa suunnittelutiimi päätti olla siirtämättä lainkaan. Tuoreessa haastattelussa Programme Solitairen pääsuunnittelija Clark Wu paljasti projektin yksityiskohtia: Destrierin korin korkeus on vain noin metrin verran, ja etuvalot koostuvat 16 erillisestä elementistä — yksi jokaista moottorin sylinteriä kohti.
Eikä tämä ole ”pehmennetty” Bolide, Wu painotti Motor1:lle. Kyse on täysin erilaisesta lähestymistavasta. Lähtöauton äärimmäiset mittasuhteet säilytettiin täysin, mutta valtavat pystysuorat ilmanottoaukot suunniteltiin uusiksi tunnistamattomiksi — ilmakanava integroitiin kattoon, ja korin linjoista tuli huomattavasti puhtaammat ja rauhallisemmat. Tiimi ei tavoitellut visuaalista aggressiivisuutta. Tavoitteena oli jotain muuta — muoto, joka ei vanhene edes vuosikymmenten kuluttua.
Uuden korin alla piilee Bolidin täydellinen, muuttumaton voimalinja: nelitturbolla varustettu 8,0-litrainen W16 tuottaa yhä samat 1600 hevosvoimaa. Destrier on Programme Solitairen kolmas uniikkiauto ja matalin Bugatti merkin historiassa — valmistaja itse ilmoittaa korkeudeksi noin metrin.
Jopa tunnusomainen C-linja suunniteltiin uusiksi. Metallinen sisäke kulkee nyt oven läpi katkeamatta ja pysyy yhtenäisenä myös oven ollessa auki. Myös sisätila luotiin täysin alusta — yhtä tiettyä asiakasta varten. Bugatti kutsuu tätä eksklusiivista korin väriä nimellä Sapphire Celeste.
Toista kappaletta ei tule koskaan. Juuri tämä on Programme Solitairen koko filosofia: Bugatti rakentaa ohjelman puitteissa korkeintaan kaksi yksilöllistä autoa vuodessa käyttäen olemassa olevia alustoja ja voimalinjoja, mutta luoden niille täysin uudet korit ja sisätilat. Työ Destrierin parissa ei ole vielä valmis — auton luovutus omistajalle on suunnitteilla vasta vuodelle 2028.
