Vuonna 2025 CORLEO oli Kawasakin osaston huomiota herättävä näyttelykappale — kone, jolla kukaan ei käytännössä voinut ajaa. Nyt projektilla on kymmenen vuoden tiekartta, ja se näyttää paljon vakavammalta kuin mikään messumalli: ajosimulaattori tulee vuonna 2027, uusi ajettava versio on suunniteltu Riadin Expo 2030 -tapahtumaan, ja kaupallinen CORLEO on tavoitteena vuonna 2035. Yllättävää on se, että ensimmäiset sen selkään nousevat eivät välttämättä ole yksityisiä ostajia, vaan valvottujen reittien varustetun ratsastuspuiston vieraita.
Alkuperäinen konsepti käyttää 150 kuutioisen vetymoottoria puhtaasti generaattorina. Polttoaine on varastoitu taakse asennettuihin vaihdettaviin säiliöihin, moottori tuottaa sähköä, ja se sähkö käyttää neljän jalan toimilaitteita. Ohjaus perustuu kuljettajan painonsiirtoihin, jotka jalkatuet ja hallintalaitteet tunnistavat.
Mutta tulevan koneen luvut ovat jo poikkeamassa näyttelymallista. Heinäkuisessa tilaisuudessa, josta japanilainen TECH+ kertoi, Kawasaki esitteli tiekartan, joka nostaa generaattorimoottorin tilavuuden 150 kuutiosta 330 kuutioon. Vuoden 2027 versio on siis selvästi isompi kuin messuilla nähty.
Ja tämä on tärkeämpää kuin CORLEOn epätavallinen ulkonäkö. Kawasaki ei vielä lupaa tuoda ”robottihevostaan” tavallisiin jälleenmyymälöihin vuoteen 2035 mennessä. Suora myynti yksityisille vaikuttaa toistaiseksi liian monimutkaiselta, joten yhtiö tähtää sen sijaan ratsastuspuiston kautta tapahtuvaan lanseeraukseen — paikkaan, jossa laitetta käytetään attraktiona eikä omisteta. Yksi harkittavista sijainneista on Qiddiyan alue lähellä Riadia.
Välivaihe tulee aiemmin, ja se on jo suunniteltu askel askeleelta. Virallinen SAFE ADVENTURE -ohjelma sisältää simulaattorin vuonna 2027, ja vuoteen 2030 mennessä Kawasaki haluaa tuoda Riadiin uuden, ajettavan CORLEO-version. Yhtiö harkitsee myös näiden koneiden käyttöä messun turvallisuushenkilökunnalla. Vuoteen 2035 mennessä laitteen tulee osata kävellä, juosta, hypätä ja selvitä maastosta, ja Kawasaki nimeää matkailun ja vapaa-ajan teollisuuden ensimmäiseksi kohdemarkkinaksi.
Projekti on siis todella siirtynyt vaikuttavasta mallikappaleesta tuotekehitykseen. Mutta tavalliseksi ajoneuvoksi on vielä pitkä matka. Seuraava aito koetinkivi Kawasakin kunnianhimolle tulee vuonna 2027 — silloin simulaattorin pitäisi ilmestyä, ja vasta silloin selviää, kuinka paljon tuleva CORLEO on eronnut alkuperäisestä 150 kuution konseptista.
