Prototyyppi on jo lähes riisunut naamiointinsa — ja vihdoin selviää, mitä Mercedes-AMG on hautomassa. Uusissa testeissä nähtiin sähköisen GLA:n tehokkain versio, ja kaikki siinä huutaa todellista suorituskykyä. Virallisia lukuja ei ole vielä julkaistu, joten 680 hevosvoimaa ja kolmen moottorin ratkaisua ei voida pitää vahvistettuina. Skenaario vaikuttaa kuitenkin liian loogiselta ollakseen sattumaa: Mercedes-AMG käyttää jo täsmälleen tällaista voimalinjaa sähköisessä CLA 45:ssä.
CLA 45:ssä yksi aksiaalivuomoottori toimii edessä, kaksi muuta takana. Yhteisteho nousee 500 kilowattiin eli 680 hevosvoimaan, ja vääntömomentti on 1 759 Nm. Sedan kiihtyy sataan 3,0 sekunnissa ilman rollout-vähennystä. Perikö GLA koko tämän tekniikan, on yhä avoinna, mutta jos näin käy, korkeampi ja painavampi katumaasturi tuskin jää kovin kauas jälkeen. Toistaiseksi kyse on sukulaismalliin perustuvasta ennusteesta, ei valmiista teknisestä tiedosta.
Akku on oma arvoituksensa. Tavalliset GLA 250+ ja GLA 350 4MATIC tyytyvät 85 kWh:n akkuun, kun taas AMG CLA 45 sai suuremman, 94 kWh:n yksikön. Se, että GLA AMG saisi saman akun, tuntuu itsestään selvältä, mutta Mercedes ei ole vielä vahvistanut asiaa. Sarjatuotannon sähköinen GLA yltää jo nyt enimmillään 657 kilometrin WLTP-toimintamatkaan, ja enimmillään 320 kW:n pikalataus lisää jopa 270 kilometriä vain kymmenessä minuutissa.
Vakoilukuvat paljastavat jo osan AMG:n eroista. Edessä odotetaan aggressiivisempaa puskuria ja omaa tulkintaa Mercedeksen uudesta valaistusta säleiköstä, takana näkyy takasiipi ja merkille tyypilliset tähtikuvioidut takavalot. Sisätiloissa yllätyksiä ei ole luvassa: uuden GLA:n arkkitehtuuri säilyy — digitaalinen mittaristo, keskinäyttö, ja matkustajan näyttö jää edelleen lisävarusteeksi.
Tavallinen GLA on sillä välin jo virallisesti myynnissä. Saksassa sähköinen mallisto alkaa 48 599,60 €:sta GLA 200 electricin osalta, kun taas nykyinen huipputason GLA 350 4MATIC maksaa 58 107,70 €:sta alkaen 260 kilowatin (354 hevosvoiman) tehollaan ja 5,4 sekunnin sata-kiihtyvyydellä. AMG-version odotetaan olevan huomattavasti kalliimpi, mutta hintaa ei ole vielä kerrottu.
Jos Mercedes todella siirtää CLA 45:n koko tekniikan GLA:han, ero on valtava: teho lähes tuplaantuisi nykyiseen GLA 350 4MATICiin verrattuna, ja kiihtyvyys lähestyisi paljon kalliimpien urheiluautojen tasoa. Ennen ensiesittelyä näitä lukuja on kuitenkin syytä pitää odotuksina, ei valmiina teknisenä tietona.
Mercedes-Benz juhli hiljattain Chengdun automessuilla pitkän akselivälin GLE L:n maailman ensiesittelyä. Merkin ensimmäinen Kiinassa paikallisesti valmistettu suuri katumaasturi sai 3 115 mm:n akselivälin — 120 mm enemmän kuin tavallisessa GLE:ssä.
