Suzuki valmistelee hiljaista vallankumousta kei-autojen segmentissä — ja panostaa laskelmaan, ei ennuseätteihin. Uusi e SKY debytoi virallisesti Japanissa syksyllä 2026, ja esisarjan auto on jo näyttänyt 310 km yhdellä latauksella. Näin pienelle sähköautolle se on vakavasti otettava väite.
Prototyypin esittelytilaisuudessa olleiden toimittajien mukaan e SKY:ssä on 26 kWh:n LFP-akku. Ilmoitettu energiankulutus on 97 Wh/km — ja se on periaatteessa koko tarinan avainluku: mitä vähemmän energiaa kuluu kilometriä kohden, sitä pidemmälle pääsee vaatimattomalla akulla. Auto tukee tavallista lataamista jopa 6 kW:n teholla ja pikalatausta jopa 50 kW:n teholla: jälkimmäisessä tapauksessa lataaminen 80 %:iin kestää noin 25 minuuttia. Toistaiseksi kyse on tiukasti prototyyppiarvoista, ei lopullisesta sertifioidusta spesifikaatiosta.
Jos 310 km säilyy tuotantomallissa, Suzuki saa yhden parhaista lukemista japanilaisten sähköisten kei-autojen joukossa. Voitettavana on kuitenkin vahvoja kilpailijoita: Honda N-ONE e tarjoaa nyt virallisesti 295 km WLTC-syklillä, kun taas Nissan Sakura ja Mitsubishi eK X EV jäävät 180 kilometriin.
Ja juuri tässä piilee todellinen temppu. Suzuki ei yritä tehdä e SKY:stä poikkeuksellisen nopeaa tai kallista sähköautoa — tässä tehokkuus tekee sen työn, jonka muualla tekisi teho. Easy to Switch -konsepti tavoittelee mahdollisimman helppoa siirtymää tutusta Altosta tai Wagon R:stä. Suunnittelijat tekivät jopa tarkoituksella kiihdytyksestä pehmeän eivätkä terävän. Halua vaikuttaa nopeudella ei ole — vain toive, ettei Alton omistaja huomaa eroa.
Virallinen teaser vahvistaa jo pikalatauksen, mahdollisuuden käyttää autoa ulkoisena virtalähteenä sekä myynnin alkamisen syksyllä. Suzuki ei ole vielä paljastanut hintaa. Ja juuri se on todellinen koetinkivi: voiko e SKY tulla tavallisen kei-auton ostajalle aidoksi vaihtoehdoksi bensiiniautolle — eikä vain kalliiksi sähköiseksi kokeiluksi.
Aiemmin kerrottiin, että Suzuki Jimny sai TEIN EnduraPro PLUS -iskunvaimentimet hintaan 82 500 jeniä.
