Perinteisten automerkkien on ilmeisesti yhä vaikeampi pysyä tahdissa mukana. Tesla säilytti ykköspaikkansa konsulttiyhtiö Gartnerin 2026 Digital Automaker Index -vertailussa ja nosti pistemääränsä 82,7 %:iin. Aivan perässä seurasi peräti neljä kiinalaista valmistajaa: Nio keräsi 73,1 %, Xiaomi 69,2 %, XPeng 57,7 % ja Li Auto 57,0 %. Kärkikuusikon päätti yhdysvaltalainen Rivian 55,5 %:lla.
Perinteiselle autoteollisuudelle tilanne näyttää huomattavasti synkemmältä. Hyundai-Kia sijoittui kymmenenneksi 37,5 %:lla. Mercedes-Benz oli paras eurooppalainen yhtiö, mutta ylsi silti vain 11. sijalle 35,8 %:lla. BMW keräsi 30,9 % ja sijan 14, Volkswagen 29,5 % ja sijan 16, ja Stellantis putosi sijalle 22 osuudella 23 %. Listan hännillä ecomento mainitsee Nissanin ja Mazdan. Näitä prosentteja ei kuitenkaan pidä tulkita suoraan minkään yksittäisen mallin multimediajärjestelmän tai käyttömukavuuden arvioksi.
Gartner arvioi 24 valmistajaa ja mittasi, kuinka laajasti nämä hyödyntävät digitaalista teknologiaa koko liiketoiminnassaan ja mallistossaan: elektroniikka-arkkitehtuuria, verkkoon kytkettyjä ominaisuuksia, sähköistystä, autonomista ajamista, osaamista ja muita osa-alueita. Vuonna 2026 tekoälystä tuli ensimmäistä kertaa oma erillinen kategoriansa.
Samalla menetelmä kiristyi. Gartner ei enää pelkästään tarkista, onko teknologia olemassa – nyt mitataan, kuinka laajasti se on todella otettu käyttöön valmistajan autoissa. Siksi edes uusi, edistyksellinen alusta ei enää yksin takaa korkeaa pistemäärää. Tämä on yksi syy siihen, miksi BMW:n Neue Klasse -alusta nosti merkin vain sijalle 14. Sama logiikka selittää hyvin myös kiinalaisyhtiöiden etumatkan.
Erään toisen alan tutkimuksen mukaan kiinalaiset valmistajat eivät ainoastaan kehitä uusia autoja selvästi eurooppalaisia kilpailijoitaan nopeammin, vaan rakentavat myös useammin ohjelmistopohjaisen ajoneuvon (SDV) järjestelmänsä itse. Gartner arvostaa erityisesti omaa tekoälykehitystä: Tesla oli tässä kategoriassa ykkönen, Xiaomi kakkonen ja XPeng kolmonen.
Volkswagenin tapaus on kuvaava: konserni yrittää jo kuroa teknologiakuilua umpeen yhdessä Rivianin kanssa, ja uuden ohjelmisto- ja elektroniikka-arkkitehtuurin yhteiskehitys on jo edennyt ajoneuvotestauksiin. Gartnerin listalla Rivian itse on kuitenkin sijalla kuusi – kymmenen sijaa Volkswagenin edellä. Aihetta pohdittavaksi.
Matala sijoitus ei tarkoita, että yksittäinen Volkswagen, BMW tai Mercedes olisi käyttöliittymältään tai sähköisiltä avustinjärjestelmiltään väistämättä kilpailijaansa huonompi. Vertailu kertoo pikemminkin toisesta asiasta: digitaaliset ominaisuudet ovat yhä enemmän osa auton koko suunnittelua ja kehitysprosessia, ja Tesla yhdessä uuden kiinalaisyhtiöiden sukupolven kanssa vie tätä lähestymistapaa nyt paljon laajemmin eteenpäin kuin perinteiset valmistajat.
Tarantas.news kertoi aiemmin yllättävistä tuloksista Hyundain ja Kian vertailussa: kumman autot osoittautuivat luotettavammiksi vuonna 2026.
