Telineessä oleva pyörä voi olla riskialttiimpi kuin koko perässä vedettävä perävaunu. Osaa Xpeng G6- ja G9-omistajista on kehotettu jättämään toistaiseksi pyörätelineet ja kuormalavat pois vakiovarusteisesta sähköisesti taittuvasta vetokoukusta. Syy kuulostaa lähes absurdilta, mutta se on todellinen: mekanismi voi menettää lukituksensa ja taittua osittain ajon aikana. Useat eurooppalaiset omistajat ovat jo raportoineet vastaavista tapauksista.
Xpeng itse vahvistaa ongelman varovaisesti. Asiakkaille lähetetyssä viestissä yhtiö kertoo, että valitusten ja oman teknisen selvityksensä perusteella se havaitsi mahdollisen vian rajoitetun määrän G6- ja G9-autojen vetokoukuissa. Toistaiseksi omistajia pyydetään olemaan käyttämättä vetokoukkua pystysuuntaisiin kuormiin — ennen kaikkea pyörätelineisiin ja vastaaviin lisävarusteisiin. Tässä on se aidosti yllättävä yksityiskohta: kielto ei koske tavallista perävaunun vetämistä.
Perävaunua tai matkailuvaunua saa yhä vetää, kunhan vakioidut rajat pysyvät kunnossa. Nykyisille G6- ja G9-malleille virallinen saksalainen konfiguraattori ilmoittaa vetomassaksi enintään 1500 kg ja vetopään suurimmaksi pystysuuntaiseksi kuormaksi 75 kg. Ero johtuu siitä, miten kuorma käyttäytyy. Pyöräteline painaa jatkuvasti koko painollaan suoraan vetopäätä ja lukitusmekanismia vasten, kun taas perävaunun paino lepää suurelta osin sen omalla akselilla.
Juuri vetokoukkuun kiinnitettävien lisävarusteiden kanssa AutoWeek keräsi tapauksia, joissa taittuva vetokoukku romahti yllättäen alas ja kiinnitetty teline alkoi laahata tietä pitkin. Yksi G9:n omistaja kertoi mekanismin pettäneen noin 110 km/h nopeudessa. Toinen tapaus, jossa oli mukana G6, sattui kolmen pyörän kanssa — yhteispainolla, joka omistajan mukaan oli selvästi alle sallitun 75 kg:n rajan. Nämä kertomukset vahvistavat, että riski on todellinen. Ne eivät kuitenkaan kerro, kuinka usein näin tapahtuu, eivätkä anna täydellistä kuvaa siitä, mitkä valmistuserät ovat vaikutuksen alaisina.
Xpeng työstää jo vetokoukun päivitystä ja lupaa kutsua ratkaisun valmistuttua vaikutuksen alaiset asiakkaat maksutta jälleenmyyjille. Tarkkaa VIN-väliä, vian juurisyytä tai vaikutuksen alaisten autojen määrää yhtiö ei ole vielä julkistanut. Siihen asti taittuvalla vetokoukulla varustettujen G6- ja G9-mallien omistajien kannattaa odottaa suoraa ilmoitusta Xpengiltä tai omalta jälleenmyyjältään — ja jättää pyöräteline sillä aikaa irti.
