Tämä 12 999 dollarin asuntoautoyksikkö tekee ohjaamosta osan makuutilaa

Tämä 12 999 dollarin asuntoautoyksikkö tekee ohjaamosta osan makuutilaa
Dirtbox
Dmitry Yakin
Kirjoittaja: Dmitry Yakin

12 999 dollarin asuntoautoyksikkö avaa Silverado EV:n ja Sierra EV:n Midgaten 3,35 metriin asuintilaa — paino on silti yhä mysteeri.

Kukaan ei odottanut, että kuorma-auton lisävaruste nielaisisi lopulta myös ohjaamon. Juuri niin Dirtbox kuitenkin teki: Chevrolet Silverado EV:lle ja GMC Sierra EV:lle suunniteltu EV Pass-Through Canopy Camper maksaa 12 999 dollaria, ja Midgaten ollessa auki alataso muuttuu lähes 3,35 m yhtenäiseksi tilaksi. Ylätaso puolestaan pysyy omana makuutilanaan.

Kaikki riippuu Midgatesta. Silverado EV:ssä tämä tehdasväliseinä ohjaamon ja lava-osan välissä avautuu, jolloin käyttökelpoinen pituus kasvaa yhdessä tehdaskonfiguraatiossa 3,30 metriin — itse ominaisuus ei ole uusi. Uutta on se, että Dirtbox rakensi asuntoauton-osan suoraan sen ympärille: kuljettaja saa alatasolle makuutilan, työskentelyalueen tai lastitilan tarvitsematta purkaa ylävuodetta joka ilta. Lähes ärsyttävän loogista.

Itse moduuli lepää alumiinirungon päällä ja siihen kuuluu muistivaahtopatja, eristetty katto, ilmanvaihto, LED-valaistus sekä USB-A-, USB-C- ja 12 voltin liitännät molemmilla tasoilla. Asennus ei vaadi reikäjen poraamista lava-osaan — valmistaja suosittelee silti ammattilaisasennusta, sillä sovitus Midgaten ja sisäisen läpikulun kanssa ei ole paikka, josta kannattaa tinkiä.

GMC Sierra EV -pohjainen asuntoautoyksikkö
Dirtbox

Tämä muutos näkyy hyvin siinä, mitä varten Midgate alun perin oli. Aiemmin se palveli lähinnä pitkän kuorman kuljetusta. Nyt kolmas osapuoli käyttää samaa aukkoa yhdistämään ohjaamon, lava-osan ja kaksi asuttavaa tasoa yhdeksi tilaksi. Dirtbox ei myöskään täyttänyt alatasoa kiinteällä kalustolla: sinne mahtuu sen sijaan varusteita, pyöriä, jääkaappi tai työkaluja — aivan kuten tavallisessa kuorma-autossa.

Yksi kysymys jää silti ilmaan. Dirtbox korostaa ylpeänä kevyttä alumiinirakennettaan, mutta ei sano sanaakaan siitä, kuinka paljon valmis moduuli oikeasti painaa. Sähköisessä kuorma-autossa se ei ole pieni yksityiskohta: jokainen ylimääräinen kilo syo hyötykuormaa ja mahdollisesti myös toimintamatkaa. Tulevalle Silverado EV:n tai Sierra EV:n omistajalle tärkeää ei siis lopulta ole USB-porttien määrä, vaan rehellinen luku asuntoautoyksikön painosta — asennuksineen ja matkavarusteineen.

Tuoreimmat artikkelit