Suzuki on ensimmäistä kertaa muuttanut Japanin ulkopuolella valmistetun kei-auton vientituotteeksi — ja se kirjoittaa uusiksi koko japanilaisten pienoisautojen markkinaraon totutun logiikan. Pakistanissa koottujen Alto- ja Every-mallien myynti on käynnistynyt Bruneissa: molemmilla on samat korimitat ja sama moottorin iskutilavuus kuin aidoilla japanilaisilla kei-autoilla — 660 kuutiota. Tähän asti tällaiset Suzukin ulkomaisten tehtaiden autot eivät koskaan olleet poistuneet valmistusmaastaan.
Altoa on valmistettu Pakistanissa vuodesta 2019. Sen mitat ovat 3 395 x 1 475 x 1 490 mm, moottorina 660-kuutioinen R06A, saatavana 5-vaihteisella manuaalilla tai robotisoidulla AGS-vaihteistolla. Vuonna 2024 sen rinnalle tuli Every — pakettiauto, jonka pituus on 3 395 mm, leveys 1 475 mm ja korkeus 1 895 mm, samalla 660-kuutioisella R06A-moottorilla ja samalla manuaalivaihteistolla.
Nyt molemmat mallit lähtevät Pakistanista Bruneihin. Suzuki kutsuu tätä virallisesti yhtiön historian ensimmäiseksi kerraksi, kun japanilaisten kei-autojen kokoa ja iskutilavuutta vastaava ulkomailla valmistettu malli viedään valmistusmaastaan.
Bruneita ei ole valittu sattumalta. Jälleenmyyjä Boustead on tehnyt yhteistyötä Suzukin kanssa vuodesta 1976 ja myi viime tilikaudella noin 1 200 Suzukin autoa, mikä vastaa 9,5 prosentin osuutta paikallisilla markkinoilla. Sen nykyiseen valikoimaan kuuluvat Jimny, Ertiga ja Fronx, ja kompaktien Alton ja Everyn on tarkoitus kattaa kysynnän käytännönläheisempi osa.
Kei-formaatti itsessään on edelleen yksi omaperäisimmistä tavoista puristaa maksimaalinen tila minimaalisista mitoista. Japanin markkinoilla tätä filosofiaa edustaa parhaiten nykyinen Honda N-BOX — paikallisen kei-segmentin kiistaton ykkönen.
Ja tässä hauska yksityiskohta: Suzuki Brunein oma verkkosivusto ei tarkastushetkellä ollut vielä ehtinyt päivittää omaa uutistaan — siellä näkyi yhä vanha Alto 796-kuutioisella moottorilla. Suzuki ei myöskään kertonut tiedotteessaan Bruneihin tulevien pakistanilaisten Alton ja Everyn hintoja.
Tapaus osoittautuu siis Bruneita itseään suuremmaksi. Vuonna 2019 Suzuki valmisti ensimmäistä kertaa ulkomailla auton, joka vastasi täysin silloista japanilaista kei-luokkaa koon ja iskutilavuuden osalta. Seitsemän vuotta myöhemmin sama kaava muuttui ensimmäistä kertaa vientikaupaksi kahden ulkomaisen markkinan välillä — eikä se todennäköisesti jää tähän.
