GM:n "ilmateitse" tehtävä päivitys epäonnistui käytännössä – ja nyt jälleenmyyjät eivät voi myydä osaa yhtiön isokokoisista katumaastureista, ennen kuin huoltoteknikko hoitaa asian käsin. Ohjelma N262545571 kattaa kerralla seitsemän vuosimallin 2025 mallia: Cadillac Escaladen, Escalade ESV:n ja Escalade IQ:n, Chevrolet Tahoen ja Suburbanin sekä GMC Yukonin ja Yukon XL:n. Kyse ei ole turvallisuuteen liittyvästä takaisinkutsusta – virallisesti se on Customer Satisfaction Program. Se ei silti helpota omistajan tilannetta yhtään.
General Motorsin tiedotteen N262545571 mukaan tietyt etu- ja takaosan multimediamoduulit eivät yksinkertaisesti onnistuneet saattamaan OTA-päivitystä loppuun. Osa on jäänyt useita ohjelmistoversioita jälkeen, joten teknikoilla on nyt lupa toistaa uudelleenohjelmointi jopa kolme kertaa. Osien vaihtoa ei tarvita – vain kärsivällisyyttä.
Seuraavaksi tulee ehto, joka menee paljon tavallista päivitysilmoitusta pidemmälle. Jos ohjelmaan kuuluva auto seisoo jälleenmyyjän pihalla, GM vaatii ongelman korjaamista ennen kuin sen saa myydä tai luovuttaa asiakkaalle. Tämä koskee sekä uusia että käytettyjä ja sertifioituja CPO-autoja.
Kelpoisuutta ei ratkaista pelkästään mallin ja vuosimallin perusteella – sitä seurataan VIN-tunnuksen mukaan GM Global Warranty Management -järjestelmässä. Omistajat Yhdysvalloissa ja Kanadassa saavat ilmoituskirjeen, ja maksuton korjaus on tarjolla 31. elokuuta 2028 asti riippumatta auton iästä, ajomäärästä tai omistajanvaihdosten määrästä.
Escalade IQ:lle tämä on jo vuoden toinen huoltoon liittyvä tapaus: keväällä GM antoi erillisen ohjeen korkeajännitejärjestelmästä, ja elokuussa useita yksilöitä otettiin takaisinkutsun piiriin vetoakun täydellistä vaihtoa varten.
Nykyinen tapaus on kuitenkin toisenlainen – asiakirjoissa ei ilmoiteta minkäänlaista turvallisuusriskiä. Se paljastaa silti paljon arkisemman rajan OTA-teknologialle: kun ohjelmistoketju on jo jäänyt useita julkaisuja jälkeen, etäpäivitys korvautuu taas hyvällä vanhalla käsityöllä jälleenmyyjän luona.
