Kun kilpailijat väittelevät siitä, kuka oikeasti tarvitsee vielä yhden kompaktin crossoverin, XPeng on hiljaa tuonut Kiinan teille aivan toista luokkaa olevan mallin. MONA L05 on massamarkkinaperheen kolmas auto sedan M03:n ja crossover L03:n jälkeen, eikä se ole mikään vaatimaton kaupunkiauto. Pituus: 4870 mm. Akseliväli: 2940 mm. Selvästi merkin nykyistä SUV:ta suurempi. Ja tässä kohtaa muuttuu kiinnostavaksi: ostajat voivat valita kahden täysin erilaisen voimalinjan väliltä — täyssähköisen ja bensiinigeneraattorilla varustetun EREV-mallin. Kyse ei ole varustetason valinnasta. Kyse on filosofiasta.
Sähköinen L05 saa yhden takamoottorin, jonka teho on 183 kW eli noin 249 hevosvoimaa, sekä 71,1 kWh:n litiumrautafosfaattiakun. Kiinalaiset sertifiointiasiakirjat vahvistavat neljä eri toimintamatkaa — 615, 635, 640 ja 660 km CLTC-syklillä. Vaihteluväli on leveä, eikä se ole sattumaa: se vastaa selvästi eri varustetasoja.
EREV-versio säilyttää saman 183 kW:n vetomoottorin, mutta lisää siihen 1,5-litraisen imusarjamoottorin (70 kW), joka toimii pelkästään generaattorina. Akku on tässä pienempi, 37,2 kWh, mutta XPengin mukaan matkaa kertyy CLTC:n mukaan 237–253 km jopa ilman polttomoottorin käynnistämistä. Toisin sanoen bensiinikumppani toimii pikemminkin turvaverkkona pitkille matkoille kuin päivittäisenä välttämättömyytenä.
Mitoiltaan L05 erkanee selvästi MONA L03:sta. Uutukainen on noin 220 mm pidempi, ja sen akseliväli on kasvanut noin 90 mm, vaikka pääsähkömoottorin teho pysyy samana, 183 kW:ssa. Perhe kasvaa, mutta jakaa yhä yhden sydämen.
Prototyypin sisätiloissa näkyy suuri keskinäyttö, kaksipuolainen ohjauspyörä, ohjauspylvääseen sijoitettu vaihteenvalitsin sekä puhelimen langaton latausalusta. Ulkoasussa säilyy MONA-perheen linja: suljettu etuosa, Y-muotoiset valot ja laskeva kattolinja. Globaalia lanseerausuutista ei silti kannata odottaa aivan lähiaikoina, ja siihen on selvä syy.
XPeng on jo nimennyt MONA L03:n viralliseksi kansainväliseksi mallikseen: ensiesittely nähtiin Münchenissä 16. heinäkuuta, ja auto on tulossa myyntiin 65 maahan ja alueelle. L05 puolestaan on toistaiseksi olemassa vain kiinalaisissa sertifiointiasiakirjoissa — ilman vientimarkkinoita, hintoja tai myynnin aloituspäivää. Sen on vielä odotettava vuoroaan maailmannäyttämölle.
