Sama nimi, kaksi täysin erilaista autoa. Great Wall Motor valmistelee uutta Haval H7:ä Euroopan markkinoille, ja myynnin on määrä alkaa jo vuoden 2026 neljännällä neljänneksellä. Ostajat voivat valita kolmen voimalinjan välillä: bensiini, täyshybridi ja lataushybridi — valikoima, johon harva kilpailija tässä luokassa pystyy.
Tässä kuitenkin koukku: eurooppalainen Haval H7 ei ole sama auto, jota samalla nimellä myydään muilla markkinoilla. Muualla tätä nimeä kantaa huomattavasti perinteisemmän muotoilun katumaasturi eri teknisellä pohjalla, kun taas eurooppalainen H7 panostaa selkeästi ”maastoiseen” tyyliin: kulmikas kori ja ulkopuolelle asennettu vararengas. Kaksi autoa. Yksi nimi.
Samankaltainen sekaannus on jo nähty Kazakstanissa, jossa H7-nimitys päätyi yllättäen Haval Raptorille. GWM ei näemmä näe mitään ongelmaa siinä, että sama nimitys kattaa maasta riippuen täysin eri tuotelinjoja.
Euroopan peruslaite H7:ään tulee 2,0-litrainen turbomoottori yhdistettynä 9-portaiseen kaksoiskytkinrobotisoituun vaihteistoon. Tarjolla on myös täyshybridiversio 1,5-litraisella turbomoottorilla ja DHT-vaihteistolla.
Malliston kirkkaimpana kruununa on lataushybridi, jossa on Hi4-nelivetojärjestelmä. GWM:n alustavien Euroopan tietojen mukaan se tuottaa jopa 320 kW eli noin 435 hv, ja huippuvääntö on 670 Nm. Yhdellä latauksella tämän H7:n pitäisi kulkea jopa 120 km polttamatta tippaakaan bensiiniä.
Lopulliset luvut kulutuksesta, akun kapasiteetista ja toimintamatkasta ovat vielä julkistamatta — eurooppalainen versio on yhä tyyppihyväksynnän kesken.
Saksalainen AUTOHAUS arvioi aloitushinnaksi noin 35 000 euroa. Tämä on kuitenkin vain arvio — GWM ei ole vielä julkistanut virallista hinnastoa, joten lukua ei kannata pitää vielä vahvistettuna.
Lopulta Haval H7 on jälleen yksi esimerkki siitä, miten sama GWM:n nimitys tarkoittaa maasta riippuen täysin eri autoja. Eurooppa saa karun ulkonäön ja tehokkaan hybriditekniikan. Muilla markkinoilla on oma, täysin erillinen H7:nsä. Muista nimi — mutta älä oleta, mistä autosta on kyse.
