AVATR syöksyy yhteen Kiinan automarkkinoiden kuumimmista segmenteistä — ja tekee sen suoraan kuudella istumapaikalla. Merkki on nyt paljastanut kokonaan ulkomuodon uudesta 9 Series -lippulaivamaasturistaan. Kyseessä on suuri, kolmirivinen kuusipaikkainen malli ja ensimmäinen auto, jota AVATR kuvailee täysimittaiseksi yhteishankkeeksi Huawein kanssa. Markkinoille tulo on suunniteltu ennen vuoden 2026 loppua.
Valmistaja pitää silti tärkeimmät korttinsa vielä piilossa. Täydellisestä teknisestä ensi-illasta ei ollut kyse: AVATR ei ole paljastanut edes mallin lopullista nimeä, ja teho, voimalinjan tyyppi, akku, toimintamatka, mitat sekä hinta ovat edelleen salaisia. Virallisissa kuvissa näkyvät umpinainen etupaneeli, jaettu valografiikka, panoraamakatto sekä tuulilasin yläpuolelle sijoitettu lidar.
Ja juuri tässä kohtaa tarina muuttuu todella kiinnostavaksi. Elektroniikasta voi tulla uuden lippulaivan suurimpia valtteja. AVATRin varajohtaja on aiemmin kertonut, että kuusipaikkainen SUV hyödyntää Huawein teknologiaa ajoneuvon hallinnassa, valaistuksessa, puheohjauksessa ja kuljettajaa avustavissa järjestelmissä. CnEVPost arvioi, että mukana voisi olla uusi 896-kanavainen Huawei Qiankun -lidar, mutta AVATR ei ole vielä vahvistanut 9 Series -mallin anturityyppiä.
Tällainen 896-kanavainen lidar on jo tarjolla Huawei ADS 5 -järjestelmällä varustetun sarjatuotantoisen AVATR 07L:n ylemmissä versioissa. 9 Series tähtää kuitenkin paljon suurempaan peliin: tavallisen viisipaikkaisen SUV:n sijaan merkki astuu suurten perhekäyttöön tarkoitettujen lippulaivamallien luokkaan, jossa AITO M9, Li Auto L9, Denza N9 ja IM LS9 jo taistelevat. Rima on korkealla. Esimerkiksi AITO M9 tarjoaa kuuden lidarin järjestelmän, ja yhden version toimintamatka yltää CLTC-mittauksessa jopa 1405 km:iin.
Hinta on yhtä suuri arvoitus. 9 Series -mallille ei ole vielä virallista hinnastoa, mutta merkin nykyinen mallihierarkia antaa vertailukohdan: AVATR 07L maksaa Kiinassa alkaen 229 900 juania. Uuden kuusipaikkaisen lippulaivan odotetaan sijoittuvan sen yläpuolelle, mutta tarkkaa hintaa on liian aikaista arvailla ennen virallista julkistusta.
Näyttävien kuvien jälkeen jäljelle jää siis tärkein kysymys — mitä korin alle kätkeytyy? Tuleeko lippulaivasta täyssähköinen versio, bensiinimoottoria generaattorina käyttävä EREV vai molemmat? Millaisen akun se saa ja kuinka pitkälle AVATR vie Huawei-integraation? Juuri nämä vastaukset ratkaisevat, pystyykö 9 Series todella haastamaan AITO M9:n ja Li Auto L9:n vai kopioiko se vain niiden kuusipaikkaisen kaavan.
