Kiina painaa kaasua juuri siellä, missä virheen hinta voi olla poikkeuksellisen korkea: autonomisessa ajamisessa. Teollisuus- ja informaatioteknologiaministeriön uusi tiekartta, jonka sisällöstä Reuters kertoi, asettaa erittäin konkreettisen tavoitteen — autonomisten ajoneuvojen laajamittaisen käyttöönoton vuoteen 2030 mennessä. Autojen on tarkoitus liikkua moottoriteillä, kaupunkien pikateillä ja valituilla kaduilla. Tämä ei enää ole kaukainen teknologiahaave.
Markkinoita valmistellaan tähän loikkaan jo etukäteen. Vuonna 2026 yhdistettyjen L2-kuljettajaa avustavien järjestelmien osuus uusissa henkilöautoissa Kiinassa nousi 70,5 %:iin ja NOA-toimintojen osuus 34,2 %:iin. Ensimmäiset ehdollisen L3-automaation mallit ovat jo saaneet luvan ajaa määrätyillä alueilla. Seuraava askel on paljon vakavampi: rajatuista piloteista on tehtävä laajaa ja säädeltyä käyttöä.
Ja juuri tässä alkaa kiinnostavin vaihe. Kiinan viranomaiset aikovat laajentaa autonomisten ajoneuvojen käyttöä ja kiristää samalla turvallisuutta, ohjelmistopäivityksiä ja ajoneuvojen hyväksyntää koskevia vaatimuksia. Pakollinen L3- ja L4-järjestelmiä koskeva GB 44721–2026-standardi tulee voimaan 1. heinäkuuta 2027. Kunnianhimoisen suunnitelman ensimmäinen todellinen testi tulee siis paljon ennen vuotta 2030: jo ensi vuonna nähdään, kuinka nopeasti valmistajat pystyvät täyttämään uudet vaatimukset ja viemään teknologiansa pilottihankkeiden ulkopuolelle.
Tavoite kuulostaa lähes haastavalta: autonomisten ajoneuvojen pitäisi olla turvallisempia kuin ihmisen ratissa. Toistaiseksi kyse on tavoitteesta, ei todistetusta tuloksesta. Tiekartta edellyttää myös tuotantokapasiteetin tiukempaa valvontaa, liiallisten investointien hillitsemistä ja alan konsolidaatiota. Yksinkertaisesti sanottuna Peking ei halua vain nopeuttaa autonomista ajamista, vaan myös karsia yrityksiä, jotka yrittävät kasvattaa toimintaa ilman riittävää teknistä tai taloudellista perustaa.
Siksi Kiinan uusi virstanpylväs ei ole tärkeä niinkään lupauksen ”autot ajavat itse” vuoksi, vaan siksi, että viranomaiset yrittävät muuttaa näyttävistä piloteista koostuneen autonomisen ajamisen sarjatuotantoteknologiaksi, jota koskevat tiukat hyväksyntäsäännöt. Ensimmäinen muistettava päivämäärä on 1. heinäkuuta 2027.
