BMW häivyttää rajan perinteisen navigoinnin ja auton ”elektronisen näön” väliltä. Lokakuusta 2026 alkaen BMW Maps alkaa yhdistää reitin, auton sijainnin tiellä ja ajoavustinjärjestelmien tiedot yhdeksi 3D-näkymäksi BMW Operating System X -järjestelmää käyttävien autojen keskusnäytöllä. Tavallisen kartan sijaan kuljettaja voi nähdä, miten auto tulkitsee ympärillään tapahtuvaa liikennettä.
Näkymä muistuttaa lähes videopelin käyttöliittymää. Näyttävän grafiikan takana on kuitenkin hyvin käytännöllinen tavoite. Järjestelmä näyttää auton tarkalla ajokaistalla ja huomioi myös tien eri tasot, kun taas uudistettu Assisted View visualisoi havaitut ajoneuvot, muut kohteet ja aktiivisten sähköisten avustimien toiminnan. Monimutkaisissa liittymissä ja vilkkaassa liikenteessä automaation ratkaisuista pitäisi näin tulla huomattavasti helpommin ymmärrettäviä.
Grafiikan taustalla työskentelee merkittävä laskentateho. Uusi keskitetty Superbrain of Automated Driving -tietokone yhdistää aktiivisen turvallisuuden, automatisoidun ajamisen ja pysäköinnin toiminnot, ja sen laskentateho on noin 20 kertaa suurempi kuin edellisen sukupolven järjestelmässä.
Ajatus konkretisoituu erityisen hyvin Highway Assistant -järjestelmän kanssa. Soveltuvilla moottoriteillä järjestelmä mahdollistaa ajamisen ilman käsiä ohjauspyörällä jopa 130 km/h nopeudessa, vaikka kuljettajan on edelleen valvottava tietä. Elektroniikka hoitaa pitkittäis- ja sivuttaisohjauksen, ja navigoinnin ollessa aktiivinen BMW Maps voi opastaa auton moottoritielle liittymisestä haluttuun poistumisliittymään asti. Ehdotetun kaistanvaihdon vahvistamiseen riittää katse vastaavaan ulkopeiliin.
BMW ei kuitenkaan aio pysähtyä moottoriteihin. Vuodesta 2027 alkaen yhtiö aikoo ryhtyä ottamaan käyttöön navigointiin perustuvaa osittain automatisoitua kaupunkiajoa BMW Operating System X -autoissa, ensin Saksassa. Konsepti liittyy City Assistant -toimintoon ja Address-2-Address-skenaarioon, jossa sähköiset avustimet tukevat kuljettajaa käytännössä koko matkan ajan kaupungin yhdestä pisteestä toiseen.
BMW:n kartan tehtävä muuttuu siis perusteellisesti: sen ei enää ole tarkoitus vain kertoa, minne ajetaan. Sen pitää näyttää samanaikaisesti tie, ympäröivä liikenne sekä se, mitä auto ”näkee” ja aikoo seuraavaksi tehdä. Melkein kuin peli — mutta oikealla tiellä.
