Zeekr se prépare à faire ses grands débuts en Europe, comme en témoigne l'aperçu d'un prototype du 7GT sur les routes près de Barcelone. Ce break électrique, d'une longueur d'environ cinq mètres, ambitionne de concurrencer des modèles tels que la Mercedes-Benz CLA, la Volkswagen ID.7 et la NIO ET5. La présence de ce véhicule camouflé sur le sol espagnol confirme que le lancement européen est imminent.

Motorisation et performances techniques

Développé sur une architecture 800 volts, le Zeekr 7GT affiche l'une des vitesses de recharge les plus rapides du marché. Avec une puissance de pointe de 480 kW, il peut regagner jusqu'à 340 km d'autonomie en seulement dix minutes en conditions réelles. La version équipée d'une batterie LFP nécessite treize minutes pour passer de 10 % à 80 % de charge, tandis que la variante NCM en demande seize.

Trois versions composent la gamme : la Core à propulsion arrière, dotée d'une batterie de 75 kWh, offre 519 km d'autonomie WLTP ; la Long Range, avec une batterie de 100 kWh, atteint 655 km ; et la Privilege, la version phare à deux moteurs, développe 646 ch et passe de 0 à 100 km/h en 3,3 secondes.

Design et positionnement

Le format break souligne le caractère dynamique de la voiture. Avec une longueur de 4,817 mètres et un empattement de 2,9 mètres, sa silhouette se caractérise par une ligne de toit allongée, une assise basse et des proportions généreuses. L'éclairage, les poignées de porte escamotables et les boucliers aérodynamiques optimisent l'efficience, un point crucial pour maximiser l'autonomie lors des recharges rapides.

Zeekr 7GT
B. Naumkin

D'après les véhicules d'essai, la version européenne ne dispose pas du module LiDAR présent sur le modèle chinois 007 GT. Ce détail suggère une adaptation des systèmes d'aide à la conduite pour répondre aux exigences européennes.

Tarifs et calendrier de lancement

Les prix annoncés au Salon de l'auto de Bruxelles positionnent ce modèle parmi les véhicules électriques premium les plus abordables de sa catégorie. La version de base démarre à 45 990 €, la Long Range à 50 990 € et la Privilege, la plus haut de gamme, à 57 490 €. En Espagne, une stratégie tarifaire similaire est attendue, mais le potentiel de la voiture pourrait être limité par l'infrastructure, car seul un petit nombre de bornes de recharge supporte actuellement des puissances supérieures à 300 kW.