Toyota Prado Altitude 2026 : améliorations tout-terrain et prix
Découvrez la Toyota Prado Altitude 2026 avec un système de surveillance des pneus tout-terrain, sans hausse de coût. Comparez avec Lexus, Ford, Mitsubishi et Nissan.
La version la plus apte au tout-terrain du Toyota Land Cruiser Prado, la finition Altitude, bénéficie d'une mise à jour significative pour l'année-modèle 2026. Un système de surveillance de la pression des pneus, spécifiquement adapté à ses jantes de 18 pouces et à ses pneus tout-terrain Toyo, a été ajouté à son équipement. Cette amélioration des capacités tout-terrain a été mise en œuvre sans augmenter le coût de cette finition spécifique, bien que toute la gamme Prado soit devenue plus chère de 700 dollars australiens à partir du 1er janvier en raison d'un ajustement de prix lié à l'inflation.
Les nouveautés pour l'année-modèle 2026
Le changement clé est l'introduction d'un système de surveillance de la pression des pneus, spécialement conçu pour la configuration de l'Altitude. Auparavant, cette technologie n'était disponible que sur les versions VX et Kakadu, qui utilisent des jantes de 20 pouces. Désormais, pour la première fois, l'Altitude bénéficie d'une surveillance complète de la pression, égalant ainsi la fonctionnalité du Lexus GX550 Overtrail, axé sur le tout-terrain.
Après l'ajustement de prix de janvier, l'Altitude coûte désormais 93 400 dollars australiens. Il est important de noter que la finition conserve son pack tout-terrain complet, comprenant des pneus tout-terrain, un verrouillage de différentiel arrière, un mécanisme de débrayage de la barre antiroulis avant, des accents extérieurs noirs, un toit ouvrant et les options de couleurs bicolores Tanami Taupe et Ningaloo Blue. En substance, l'Altitude reste le même ensemble axé sur le vrai tout-terrain, mais gagne un raffinement technologique crucial. Cela rend le comportement des pneus et de la suspension plus prévisible sur les terrains rocheux et sableux.
La concurrence
Face aux rivaux axés sur les tâches tout-terrain sérieuses, le Prado Altitude 2026 occupe désormais une position plus forte dans le segment mid-premium. Le Lexus GX550 Overtrail affiche toujours plus de puissance et une électronique et une suspension plus avancées. Cependant, l'Altitude mise à jour offre désormais, pour la première fois, un ensemble complet d'outils de base de surveillance de l'état des roues. C'est un élément vital lorsqu'on travaille avec une pression réduite des pneus en tout-terrain, où les pneus tout-terrain sont utilisés à leur potentiel maximum.
Le Ford Everest Wildtrak met l'accent sur les aides modernes à la conduite et un système multimédia sophistiqué. Pourtant, son architecture tout-terrain manque d'une barre stabilisatrice avant débrayable et ne fournit pas un contrôle aussi précis de la pression des pneus adapté aux pneus tout-terrain. Sur terrain difficile, le Prado, surtout après cette mise à jour, se révèle un outil plus sûr.
La nouvelle génération de Mitsubishi Pajero Sport conserve son attrait grâce au prix et à la fiabilité. Cependant, elle est à la traîne en termes de flexibilité technologique de sa suspension et de ses capacités de gestion de la pression des pneus. Cela en fait un tout-terrain plus traditionnel que moderne.
Le Nissan Patrol Y62 reste l'un des acteurs les plus puissants et durables du segment. Il se concentre sur l'adhérence brute et le confort plutôt que sur la précision électronique du contrôle du châssis. En termes de fonctionnalité tout-terrain réelle, l'Altitude se sent désormais plus moderne et technologiquement avancée.
Dans l'ensemble, le Prado Altitude mis à jour s'est nettement rapproché de la classe premium du tout-terrain. Il réussit à conserver sa propre combinaison unique d'accessibilité, de praticité et de préparation aux vrais scénarios tout-terrain.