Chery a officiellement confirmé la mise en production de série de la technologie de freinage électromécanique (EMB), dite de "niveau aéronautique". Selon le vice-président exécutif Li Xueyun, le premier modèle à en bénéficier sera le crossover premium Exeed EX7, dont le lancement est prévu pour le premier trimestre 2026.

Le système EMB supprime totalement l'hydraulique et les tuyaux traditionnels, les remplaçant par des actionneurs électriques pilotés en temps réel. Son développement, qui a duré environ trois ans, s'est concentré sur une réaction ultra-rapide, une modulation précise de la force de freinage et une fiabilité répondant aux normes de sécurité aéronautique.

Sur le nouvel EX7, l'EMB fonctionnera de concert avec le châssis Flying Fish 3.0 amélioré. Cette association vise à offrir une tenue de route plus stable sur toutes les surfaces, des distances de freinage réduites et des réactions plus prévisibles en situation d'urgence. En somme, le système de freinage devient partie intégrante du "système nerveux" du véhicule.

Cette intégration technique est importante car elle montre comment Chery cherche à se démarquer. Auparavant, il avait été rapporté que les modèles Exeed ET6 et ET7 seraient renommés EX6 et EX7. Pour l'ET7, les spécifications du groupe motopropulseur avaient déjà été dévoilées : la version à prolongateur d'autonomie utilise une batterie d'environ 40 kWh offrant jusqu'à 203 km d'autonomie électrique, tandis que la version 100 % électrique dispose d'une batterie de près de 98 kWh permettant jusqu'à 726 km d'autonomie. Cela donne une indication du niveau technique attendu pour le futur EX7.

L'arrivée de l'EMB en production de série représente un bond technologique significatif pour Chery et la marque Exeed. Si le système prouve en conditions réelles la fiabilité et les avantages revendiqués, l'EX7 pourrait émerger non pas simplement comme un autre SUV premium, mais comme une démonstration de la façon dont les solutions aérospatiales commencent à transformer l'industrie automobile.