Huawei poursuit le développement de sa berline haut de gamme, la Maextro S800, produite en partenariat avec JAC sous la marque HIMA. Selon les données réglementaires chinoises, la version actualisée du modèle, dotée d'une autonomie accrue (EREV), intègre un générateur essence amélioré, tandis que l'architecture de la motorisation reste largement inchangée.

La principale nouveauté réside dans un prolongateur d'autonomie 1,5 litre, le M8100PHD, dont la puissance est passée de 125 à 127 kW. Ce moteur fonctionne uniquement comme générateur, rechargeant la batterie de traction et alimentant les moteurs électriques. La capacité de la batterie est de 63,26 kWh, légèrement inférieure à celle de l'ancienne version, mais l'autonomie en tout électrique reste impressionnante, entre 258 et 315 km sur le cycle WLTC selon la finition.

La Maextro S800 propose toujours deux ou trois moteurs électriques. Dans la version à deux moteurs, la berline dispose d'un moteur avant de 160 kW et d'un moteur arrière de 230 kW.

La configuration haut de gamme à trois moteurs ajoute deux moteurs arrière indépendants, chacun affichant 237,5 kW, offrant une transmission intégrale avec vectorisation du couple. Les dimensions du modèle soulignent son statut de flagship : la longueur atteint 5480 mm, la largeur 2000 mm, et l'empattement 3370 mm. La hauteur a été légèrement réduite par rapport à la version actuelle, ce qui améliore l'aérodynamisme.

La berline est équipée de jantes de 20 ou 21 pouces et présente un poids à vide compris entre 2700 et 2870 kg. Malgré son gabarit et sa masse conséquents, la consommation de carburant en mode mixte est annoncée entre 0,10 et 0,23 litre aux 100 km, mettant en lumière l'efficacité du système hybride.

Dans l'ensemble, la mise à jour de la Maextro S800 semble évolutive mais logique. Huawei se concentre non pas sur la course aux chiffres de puissance, mais sur l'équilibre entre confort, autonomie et technologie. La configuration à trois moteurs et la consommation minimale positionnent la S800 comme un concurrent sérieux face aux berlines de luxe traditionnelles à moteur à combustion interne.