General Motors a publié un nouveau bulletin de service, PIP6101, qui détaille la cause et la procédure de réparation d'un bruit de cliquetis caractéristique dans la partie haute des moteurs quatre cylindres turbo équipant certains modèles Chevrolet Silverado 1500, Colorado et Traverse de 2025-2026.

Le problème concerne le moteur 2.7 L3B (Silverado, Colorado) et le 2.5 LK0 (Traverse). GM indique que la source est des débris de fabrication dans le réglage hydraulique de jeu de soupape fixe (SHLA), ce qui empêche le composant de maintenir la pression d'huile. Ce réglage "mou" génère un bruit de cliquetis dans la partie supérieure de la distribution.

Les techniciens doivent confirmer l'origine du bruit à l'aide d'un stéthoscope, puis retirer le bloc d'arbre à cames et vérifier manuellement la fermeté de chaque réglage hydraulique de jeu de soupape via la tige de poussée ou le culbuteur, côté admission et échappement. Tout composant "mou" doit être remplacé avec le culbuteur correspondant. Toutes les pièces sont sélectionnées dans le catalogue GM.

L'entreprise souligne que ce bulletin est destiné aux centres de service professionnels et ne signifie pas que tous les véhicules de ces modèles rencontreront nécessairement ce défaut. En pratique, il s'agit d'un exemple typique d'un problème d'usine subtil qui apparaît en conditions réelles, ce qui met en lumière comment GM cherche à structurer les diagnostics pour les concessionnaires de manière aussi approfondie que possible.