La Corvette ZR1 de Chevrolet dépasse les attentes du marché
Découvrez la Corvette ZR1 de Chevrolet, avec son V8 biturbo de 1 064 chevaux et un 0 à 100 km/h en 2,2 secondes. Une supercar produite en grand volume qui surprend le marché.
Chevrolet a clairement sous-estimé la demande pour son nouveau fleuron : la Corvette ZR1. Avec un V8 biturbo de 1 064 chevaux et un 0 à 100 km/h en 2,2 secondes, elle est rapidement devenue l'une des supercars les plus produites. Selon les observateurs du modèle, plus de 1 000 unités de la ZR1 avaient déjà été construites début 2026, auxquelles s'ajoutent 156 modèles ZR1X à transmission intégrale. Cette version, la plus rapide, atteint les 100 km/h en seulement 1,68 seconde. Ces chiffres dépassent les attentes initiales du marché, qui tablait sur des volumes bien plus faibles en raison de préoccupations liées à l'exclusivité.
La production totale de la Corvette C8 pour l'année modèle 2026 a atteint 16 793 véhicules, soit 6 000 de plus que les ventes totales de Lamborghini en 2025. Par ailleurs, des rumeurs circulent sur une Corvette Grand Sport en préparation pour 2027, ce qui pourrait encore étoffer la gamme C8.
Les statistiques de choix des clients sont particulièrement révélatrices. Malgré une large palette de couleurs, allant du violet Hysteria au vert Roswell, 27,4 % des acheteurs optent pour le noir, suivi du blanc et du jaune, tandis que le bleu Riptide ferme la marche avec seulement 4,8 %. La situation est encore plus tranchée pour les options : environ 80 % des clients commandent les éléments aérodynamiques en fibre de carbone, privilégiant ainsi les performances maximales par rapport à la configuration de base. L'habitacle suit la même tendance : la finition premium 3LZ domine les commandes, tandis que la 1LZ ne représente que 1,8 % des choix.
La puissance élevée, un prix agressif de 185 000 dollars et des options accessibles font de la ZR1 une proposition attrayante dans un segment où les marques traditionnelles de supercars misent sur l'exclusivité et les séries limitées. Chevrolet, en revanche, adopte une approche différente : si le marché est prêt, un modèle phare peut être largement disponible. Et les acheteurs, par leur demande, semblent lui donner raison.