Tesla a officiellement ouvert son réseau Supercharger aux véhicules électriques de tiers, permettant aux propriétaires de BMW d'accéder à l'un des réseaux de recharge rapide les plus fiables. L'élément clé est l'adaptateur Electron Vortex Plus, qui convertit le connecteur NACS de Tesla au format CCS utilisé par la BMW i4 et d'autres modèles. Cet adaptateur supporte jusqu'à 500 A de courant et 1000 V, avec une protection IP67 et un système de protection thermique qui réduit la puissance en cas de surchauffe.

Il est crucial de noter les caractéristiques des bornes de recharge elles-mêmes. Les stations V2 ont souvent des câbles du côté gauche, ce qui peut être gênant pour les BMW dont la prise de recharge est à droite, tandis que les stations V3 et V4 offrent un accès des deux côtés. Vérifier la disposition d'une borne avant un trajet est donc recommandé.

Pas tous les modèles BMW sont prêts à charger sur les stations Tesla immédiatement. La i4 est compatible aujourd'hui, mais la iX et la i5 nécessiteront une mise à jour OTA que BMW USA prévoit de publier dans les prochains mois. La compatibilité peut être vérifiée dans l'application My BMW : si une option pour ajouter un adaptateur est présente, le véhicule est prêt.

Deux méthodes de recharge sont disponibles. La première est le Plug & Charge via un contrat Shell Recharge lié dans My BMW, où l'insertion du câble démarre la charge automatiquement. La deuxième méthode utilise l'application Tesla : sélectionnez la borne souhaitée, confirmez, puis connectez le câble via l'adaptateur.

Les tarifs varient selon l'heure, avec des pics autour de 0,63 $/kWh et des heures creuses à 0,36 $. Un abonnement Tesla est disponible pour réduire les coûts.

En conditions réelles, la BMW i4 atteint les mêmes vitesses de recharge sur les Superchargers que sur les réseaux CCS, sans limitations dues à l'adaptateur. L'adaptateur fonctionne de manière fiable par temps froid, mais comme pour toute recharge rapide en courant continu, préchauffer la batterie est bénéfique.