Mercedes lance la troisième génération du GLA, l'un de ses modèles les plus stratégiques pour 2026. Cette nouvelle version basculera sur la plateforme MMA, qui servira de point d'entrée à la prochaine vague technologique de la marque. Elle sera proposée en deux formats : une hybride reposant sur un moteur essence de 1,5 litre avec un système 48 volts, et un SUV entièrement électrique doté d'un cœur technique entièrement nouveau.

Les versions électriques bénéficieront d'une architecture 800 volts, d'une haute efficience et d'un « cerveau numérique » avancé qui transforme le GLA en un véhicule défini par logiciel. La gamme électrique comprendra le GLA 250+ et le GLA 350 avec une batterie de 85 kWh, suivis plus tard par un GLA 250 plus abordable avec une batterie de 58 kWh. L'autonomie attendue est de 640 à 670 km, ce qui dépasse nettement des concurrents comme l'iX1 et le Q4 e-tron. La puissance varie de 262 à 348 ch, la version à quatre roues motrices gagnant un moteur avant supplémentaire.

Les variantes hybrides conserveront une structure traditionnelle, offrant 160 à 190 ch et des options de traction avant ou intégrale. Mercedes ne produira pas de modèles GLA diesel sur la plateforme MMA. Parallèlement, AMG développe des versions électriques hautes performances, ouvrant une nouvelle orientation sportive.

L'habitacle sera unifié avec celui de la CLA et du GLB, avec un écran conducteur de 10,25 pouces, un écran central de 14,5 pouces et un écran passager en option. Le nouveau système MBUX est entièrement connecté, intègre des capacités d'IA et prend en charge des mises à jour over-the-air améliorées.

Malgré les avancées technologiques, les dimensions n'augmenteront pas significativement pour éviter un chevauchement avec le GLB. Les versions électriques incluront pour la première fois un espace de rangement supplémentaire sous le capot. Le GLA doit arriver sur le marché dans la seconde moitié de 2026, prêt à devenir l'un des SUV compacts les plus avancés technologiquement de son segment.