Telma, Iveco et Petit Forestier ont mis au point un prototype d’Iveco Daily doté du système Hybrid Induction Brake (HIB). Le nouveau modèle sera dévoilé au salon Solutrans, à Lyon, et proposé à l’essai.

L’ensemble HIB cumule les fonctions d’un ralentisseur, d’un moteur électrique auxiliaire et d’un générateur. Au freinage, il récupère l’énergie et la stocke dans une batterie additionnelle; lors des relances, il soutient le moteur et alimente les auxiliaires.

D’après les essais, la technologie permet de réduire la consommation et les émissions de CO2 jusqu’à 30%, de diminuer l’usure des freins de service de 90% et de baisser, dans des proportions similaires, les particules émises au freinage.

Le prototype s’appuie sur un châssis d’Iveco Daily coiffé d’une caisse frigorifique Urban by Lecapitaine. Surtout, le système peut hybrider des véhicules à combustion sans refonte lourde: une approche pragmatique qui parlera aux flottes soucieuses des coûts d’exploitation et des temps d’immobilisation — tout particulièrement en livraison urbaine en stop-and-go, où chaque arrêt évité pèse dans la balance.