Avec la dernière mise à jour, le moteur turbodiesel 1,9 litre précédemment utilisé sur l'Isuzu D-Max pour le marché malaisien a été remplacé par un nouveau turbodiesel 2,2 litres, tandis que l'unité 3,0 litres reste disponible.

Ce nouveau moteur diesel RZ4F-TC 2,2L a été développé de zéro plutôt que d'être une simple évolution de l'ancien 1,9 litre. Par rapport à son prédécesseur, il affiche une puissance supérieure de 8,7 %, soit 163 chevaux à 3 600 tr/min, et un couple en hausse de 14,3 % à 400 Nm entre 1 600 et 2 400 tr/min.

Grâce à un système de traitement des gaz d'échappement intégrant un catalyseur d'oxydation diesel, un filtre à particules et un système de recirculation des gaz d'échappement intelligent, le nouveau moteur réduit les émissions nocives de 21 % et les particules fines de 99 %.

Ce moteur respecte également les normes d'émissions Euro 5 et peut fonctionner au biodiesel B20. Selon les tests en conditions réelles menés par Isuzu en Malaisie, la consommation de carburant est de 15,78 km par litre pour le nouveau moteur, contre 14,99 km par litre pour la version 1,9 litre. Avec un réservoir plein, l'autonomie est d'environ 1 352 km.

Outre la transmission intégrale, l'Isuzu D-Max bénéficie désormais d'une nouvelle boîte automatique à huit rapports qui équipera le modèle 2026. En comparaison, l'ancien modèle 1,9 litre était doté d'une boîte manuelle à six vitesses. Avec un rapport de démultiplication plus élevé, cette transmission intègre un nouveau système de changement de vitesse qui accélère les passages de rapports et réduit la perte de puissance lors des changements.

En nouveauté pour le D-Max, une version Single Cab Automatique est proposée pour la première fois en Malaisie. Cette variante se distingue également par une zone de chargement plus grande, mesurant 2 345 mm sur 1 590 mm sur 465 mm. Elle ajoute une nouvelle couleur de carrosserie (argent), une nouvelle console centrale et un pare-chocs avant argenté.

Sur le plan stylistique, l'Isuzu D-Max 2,2L 2026 arbore un design rafraîchi. L'avant présente désormais une nouvelle calandre sur toutes les finitions, des phares à LED de nouvelle couleur pour la Double Cab Automatique et des feux arrière actualisés.

À l'arrière, un nouveau bloc de feux arrière à LED est proposé sur les versions Premium et X-Terrain. Un système d'assistance à l'ouverture du hayon est désormais de série sur toutes les finitions Double Cab (en option sur les versions Standard AT/MT). Deux nouvelles couleurs de carrosserie sont également disponibles : le Vert Métallisé Inishmore pour les finitions Premium et X-Terrain, et le Gris Obsidien Mica pour les versions Premium et Auto Plus.

Selon Isuzu, le nouveau pick-up a subi des tests d'endurance couvrant 2,2 millions de kilomètres, soit 55 fois la longueur de l'équateur. L'Isuzu D-Max 2,2L 2026 est accompagné d'un nouveau forfait d'entretien permettant aux propriétaires de faire inspecter leur véhicule dans un centre de service Isuzu dans un délai de deux ans ou après 20 000 km.