Nissan s'apprête à lancer la Z actualisée pour l'année-modèle 2027. La sportive bénéficie d'une série d'affinements ciblés, avec comme nouveauté majeure l'arrivée tant attendue de la boîte manuelle sur la version NISMO.

Le retour de la boîte manuelle et des améliorations du châssis

Le changement principal est une nouvelle boîte manuelle dotée d'un levier plus court et d'un embrayage renforcé. Cette orientation rend la Z NISMO plus axée sur le conducteur, notamment sur circuit.

Le modèle hérite également des freins de l'emblématique GT-R R35 et d'une suspension retouchée. Le résultat se traduit par une meilleure stabilité et un meilleur contrôle à haute vitesse, avec un système de freinage plus efficace sous forte sollicitation.

Mises à jour esthétiques et technologiques

L'actualisation touche aussi le design. La sportive arbore un nouveau bouclier avant, une nouvelle calandre et un badge Z distinctif à la place du logo Nissan classique. De nouvelles jantes et une aérodynamique améliorée complètent le tableau.

Nissan Z
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À l'intérieur, les équipements modernes incluent une recharge sans fil de nouvelle génération. La gamme des finitions intérieures a également été étoffée, ce qui aide le modèle à rester compétitif face à ses rivaux.

Évolution, pas révolution

Sous le capot, le V6 biturbo 3.0 litres familier demeure, développant jusqu'à 420 chevaux. La boîte automatique reste disponible, mais l'accent s'est clairement déplacé vers la manuelle.

D'autres modifications, comme un réservoir redessiné, visent à garantir des performances stables dans des conditions de conduite extrêmes.

Dans l'histoire de la Nissan Z, cette mise à jour pourrait s'avérer plus significative qu'il n'y paraît. Alors que les concurrents quittent le marché ou se tournent vers l'hybride et l'électrification, la Z demeure l'une des dernières sportives abordables à propulsion arrière avec une boîte manuelle et un moteur thermique traditionnel.

Concrètement, le modèle commence à occuper la niche autrefois tenue par des voitures comme la Toyota Supra, la Mazda RX-7, voire les versions de base des Porsche — des véhicules conçus pour le plaisir de conduire plutôt que pour les chiffres sur le papier. C'est pourquoi des améliorations subtiles, comme la nouvelle boîte ou les freins, pourraient avoir plus de poids qu'un simple gain de puissance.