Le constructeur automobile chinois GAC Aion s'apprête à lancer une nouvelle version de sa berline AION RT dotée d'une capacité d'échange de batterie. Ce modèle sera dévoilé le 8 avril et intégrera la technologie d'échange de CATL.

L'avantage principal réside dans la rapidité. Selon le constructeur, l'opération d'échange de batterie ne durerait que 99 secondes, un temps comparable au remplissage d'un réservoir d'essence. Cette caractéristique pourrait simplifier la possession d'un véhicule électrique et éliminer les longs temps de recharge.

Ce modèle repose sur l'AION RT précédemment présentée, un véhicule qui se positionne dans le segment abordable, avec un prix autour de 10 000 à 12 000 dollars sur le marché chinois. La nouvelle version offre une flexibilité accrue grâce à la compatibilité avec la recharge et l'échange de batterie. Le déploiement des infrastructures s'accélère également à un rythme soutenu.

D'ici 2026, les plans prévoient plus de 3 000 stations d'échange de batteries réparties dans 140 villes, y compris sur les réseaux autoroutiers. Les projections à long terme évoquent jusqu'à 30 000 stations. Dans ce contexte de concurrence entre les technologies de recharge et d'échange, la Chine teste activement les deux approches pour maximiser la flexibilité des utilisateurs.

Dans l'ensemble, l'AION RT représente un changement stratégique où les véhicules électriques bénéficient d'une alternative à la recharge classique, se rapprochant ainsi de la commodité des véhicules thermiques. Si les infrastructures se développent comme prévu, l'échange rapide de batteries pourrait devenir un atout majeur pour les marques chinoises et remodeler significativement le marché des véhicules électriques.