Extérieur

Les crossovers Hyundai et VW se ressemblent presque trait pour trait. Tous deux arborent des phares et feux arrière à LED, des rétroviseurs latéraux réglables électriquement, des barres de toit, des essuie-glaces à détection de pluie et une entrée sans clé. Contrairement à nombre de concurrents, aucun des deux modèles ne propose de feux antibrouillard avant ni de hayon motorisé. La principale différence réside dans la taille des jantes : le Creta King roule sur des alliages de 18 pouces, tandis que le Taigun GT Plus Sport utilise des roues de 17 pouces.

Intérieur

La version haut de gamme du Creta prend clairement l'avantage en matière d'équipements intérieurs. Elle propose un écran tactile plus grand, un plateau de charge sans fil supplémentaire sur la console arrière et un système audio à huit haut-parleurs. Elle inclut également un mode « Boss » et une tablette escamotable à l'arrière du siège avant. Le Taigun conserve un atout dans un domaine : l'Apple CarPlay et l'Android Auto sans fil sont de série, alors que le Creta nécessite un adaptateur.

Pour le reste, les deux crossovers sont pratiquement identiques. Ils partagent un toit panoramique, un écran numérique de 10,25 pouces pour le conducteur, des bouches d'aération à l'arrière, des sièges avant réglables électriquement et ventilés, une sellerie en similicuir et un régulateur de vitesse.

Sécurité

Le Creta surpasse le Taigun en matière de technologies de sécurité, grâce à une suite ADAS de niveau 2 et une caméra à 360 degrés — des équipements absents chez VW. Volkswagen se repose uniquement sur une caméra de recul. Malgré cela, les deux modèles haut de gamme sont bien équipés avec six airbags, des freins à disque, l'ABS avec répartition électronique de la force de freinage, l'assistance au démarrage en côte et le contrôle de stabilité électronique. Lors des crash tests Global NCAP, les versions pré-restylées des deux modèles ont été évaluées : le SUV VW a obtenu cinq étoiles, tandis que la Hyundai en a reçu trois.

Motorisations

Le Creta King est le choix le plus polyvalent en termes d'options de motorisation. Alors que le Volkswagen Taigun GT Plus Sport est exclusivement proposé avec un moteur 1,5 litre TSI couplé à une boîte DCT à 7 rapports, le Creta King offre toutes les combinaisons moteur et transmission disponibles dans la gamme du SUV. Cela inclut des unités essence atmosphérique, essence turbo et diesel. En comparant spécifiquement les moteurs essence turbo, l'unité 1,5 litre du Creta développe 160 chevaux — soit 10 ch de plus que celle de la VW. Cependant, les deux moteurs délivrent un couple identique de 250 Nm.

Prix et verdict

Dans l'ensemble, l'équipement du Hyundai Creta King surclasse nettement celui de son rival. Il se distingue par des jantes alliage plus grandes, un écran tactile plus imposant, le mode Boss, un système d'aide à la conduite de niveau 2 et une caméra à 360 degrés. Ce crossover n'est pas seulement mieux équipé, mais il propose également une gamme de motorisations plus large, incluant des moteurs essence atmosphérique et diesel avec des transmissions manuelles ou automatiques. Même son moteur essence turbo est plus puissant que le 1,5 litre TSI du Taigun. En pratique, cela signifie que le Creta King avec le moteur essence turbo 1,5 litre affiche une prime de 60 000 roupies par rapport au Volkswagen Taigun GT Plus Sport 1,5 TSI sur le marché indien. Compte tenu de sa liste d'équipements plus longue et de sa plus grande variété de motorisations, il représente globalement un ensemble plus équilibré.