Toyota ne lancera pas de RAV4 électrique, priorité à la gamme bZ
Toyota confirme qu'il n'y aura pas de RAV4 entièrement électrique. L'entreprise se concentre sur sa gamme bZ, avec le bZ4X actualisé qui affiche une croissance des ventes jusqu'à 300 %.
Toyota a officiellement exclu le lancement d'un RAV4 entièrement électrique, malgré une forte demande dans ce segment et la concurrence du Tesla Model Y. L'entreprise confirme qu'elle se concentre sur une gamme de véhicules électriques distincte, où le bZ4X actualisé joue un rôle clé, ayant déjà affiché une croissance des ventes allant jusqu'à 300 % sur certains marchés.
Le chef ingénieur Yoshinori Futonagane a clairement indiqué que, si de nombreuses choses sont possibles, Toyota n'envisage pas actuellement un RAV4 électrique.
Il a expliqué que la société adhère à une stratégie multi-voies, développant en parallèle des modèles essence, hybrides et électriques sans mélanger les concepts au sein d'une même appellation. Cette approche signifie que le RAV4 restera soit hybride soit hybride rechargeable, tandis que les technologies entièrement électriques seront développées dans la gamme bZ distincte.
L'alternative pratique à un RAV4 électrique est devenue le Toyota bZ4X actualisé. Ce modèle est comparable en taille au RAV4 et a bénéficié d'améliorations clés, notamment une autonomie accrue, une recharge plus rapide et une électronique mise à jour.
Les résultats sont déjà visibles. En Australie, les ventes ont bondi de 300 % depuis le début de l'année, tandis qu'aux États-Unis, la version 2026 se classe troisième parmi les véhicules électriques, derrière le Tesla Model Y et le Model 3 seulement.
Par ailleurs, Toyota renforce sa gamme de SUV électriques avec le C-HR+ et la variante tout-terrain bZ Woodland, couvrant différents segments sans les lier au nom RAV4.
Le RAV4 lui-même reste un modèle clé pour la marque et continue d'évoluer en hybride. En 2026, une nouvelle version hybride rechargeable a été introduite avec une batterie plus grande et des semi-conducteurs en carbure de silicium, portant l'autonomie électrique à 150 km, soit une augmentation de 58 % par rapport à la version précédente.
Renoncer à un RAV4 électrique n'est pas un recul mais une confirmation de la stratégie de Toyota. L'entreprise sépare délibérément les hybrides et les véhicules électriques en gammes distinctes, misant sur bZ comme une marque électrique autonome. Pour le marché, cela signifie un positionnement plus clair mais aussi l'absence d'un concurrent électrique direct au Model Y sous le nom RAV4.