Isuzu a dévoilé deux versions de son pick-up D-Max lors du Commercial Vehicle Show 2026 à Birmingham : un modèle diesel actualisé doté d'un nouveau moteur 2,2 litres et une version entièrement électrique. Ce double lancement témoigne de l'engagement de la marque envers les véhicules utilitaires traditionnels et le marché électrique en pleine croissance.

La principale nouveauté réside dans un nouveau moteur turbo-diesel 2,2 litres, qui remplace l'ancienne unité 1,9 litre. Il développe 163 chevaux et 400 Nm de couple, associé à une transmission automatique à 8 rapports ou une boîte manuelle à 6 vitesses.

Isuzu D-MAX
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Le pick-up conserve ses capacités tout-terrain, avec des équipements de série comprenant une transmission intégrale avec engagement à la volée, une boîte de transfert à réduction, un différentiel arrière verrouillable et un mode tout-terrain dédié. Il offre une capacité de charge utile allant jusqu'à 1 205 kg et peut tracter jusqu'à 3,5 tonnes.

Parallèlement au diesel, Isuzu a présenté le D-Max EV, son premier pick-up utilitaire entièrement électrique. Il est équipé de deux moteurs électriques développant une puissance combinée de 200 chevaux et 347 Nm, alimentés par une batterie de 66,9 kWh.

Avec une autonomie d'environ 262 km, l'EV est moins adapté aux longs trajets. Cependant, il maintient une capacité de charge utile de plus d'une tonne et une transmission intégrale, ce qui en fait l'une des premières offres de ce type sur le marché britannique.

Isuzu n'abandonne pas le diesel malgré la montée des véhicules électriques. Le lancement simultané du D-Max 2.2 et de l'EV suggère que le secteur des véhicules utilitaires n'est pas encore prêt pour une électrification totale.

Les tarifs commencent à 33 495 livres sterling pour la version diesel, tandis que le modèle électrique démarre à 59 995 livres hors TVA. Cet écart de prix souligne la différence de coût persistante entre les modèles traditionnels et électriques, qui reste un facteur clé pour les acheteurs.