Mercedes-Benz au salon de Pékin 2026 : GLC L EV, CLA 260 L et nouvelle stratégie pour la Chine

Au Salon de l’Auto de Pékin, les journalistes de Tarantas News ont découvert le stand Mercedes-Benz le plus dense jamais vu : le nouveau GLC L EV entièrement électrique, la future CLA 260 L pour le marché local, la Classe S et la Maybach Classe S actualisées, le concept AMG GT XX, une légendaire 300 SL, sans oublier les mythiques Classe G – dont une version cabriolet et une voiturette pour enfants. Le stand n’est pas qu’une simple vitrine de nouveautés ; il traduit la stratégie de la marque en Chine : mêler héritage, technologies numériques et déclinaisons locales pour le plus grand marché du monde.

Mercedes-Benz a profité d’Auto China 2026 pour présenter sa nouvelle stratégie pour la Chine. Le constructeur qualifie explicitement la Chine de marché clé et le plus important, et positionne ces nouveaux modèles comme les premiers jalons du plan produit le plus vaste de son histoire : d’ici fin 2027, Mercedes-Benz compte lancer plus de 40 véhicules. Cette ambition est cruciale pour le public chinois, car les marques premium locales mettent déjà la pression sur le trio allemand avec leurs technologies, leurs prix et leur fréquence de mise à jour.

La grande première moderne était le Mercedes-Benz GLC L EV 100 % électrique. Décliné en deux versions exclusives pour la Chine (cinq et six places), ce crossover repose sur une architecture 800 V, offre une autonomie de plus de 700 km, une batterie de 89 kWh, une double motorisation de 416 ch et une suspension pneumatique empruntée à la Classe S. Visuellement, il se distingue par une calandre lumineuse inédite composée de 942 éléments et un empattement allongé de 3027 mm.

Tout aussi important que le GLC L EV, le lancement de la Mercedes-Benz CLA 260 L électrique vise à offrir un point d’entrée plus abordable dans la gamme électrique de la marque en Chine. Elle reprend certaines solutions d’efficacité énergétique du concept VISION EQXX, dont une boîte à deux rapports et une consommation annoncée d’environ 11 kWh/100 km. De quoi convaincre sur le marché de l’électrique, où Mercedes veut rivaliser non seulement par le luxe mais aussi par l’efficience.

Côté vaisseaux amiraux, le stand dévoilait les nouvelles Classe S et Mercedes-Maybach Classe S. Toutes deux adoptent le système d’exploitation MB.OS et un système multimédia arrière élargi, développé en collaboration avec l’université Tsinghua. Ce dernier utilise un modèle VLM multimodal capable, via des caméras, de reconnaître les gestes et expressions faciales des passagers pour ajuster la climatisation, l’éclairage et les divertissements sans commande vocale.

Les modèles à caractère émotionnel ont apporté une touche supplémentaire. Le concept orange Mercedes-AMG GT XX donne un aperçu du futur d’AMG : la plaque indique qu’il a parcouru 40 075 km en 7 jours, 13 heures et 24 minutes de conduite non-stop à une vitesse moyenne de 300 km/h, établissant 25 records du monde. À proximité, Mercedes exposait la 300 SL Coupé à portes papillon, une légende de 1954 souvent considérée comme l’une des plus belles voitures de l’histoire.

Pour Mercedes-Benz, le Salon de Pékin n’a pas été qu’un lieu de premières ; il a aussi souligné le nouveau rôle de la Chine dans le développement automobile. L’entreprise affirme prendre en compte les attentes de plus de sept millions de clients chinois – des services numériques à l’IA, en passant par le confort, le design et les aides à la conduite. La production locale est également en expansion : l’usine BBAC de Pékin a déjà construit son six millionième véhicule, et d’ici 2027, la gamme de modèles fabriqués localement devrait passer à 20.

Dans ce contexte, le GLC L EV, la CLA 260 L, la Classe S et la Maybach apparaissent comme autant de réponses différentes à un même défi. Le crossover électrique doit affronter Li Auto, Nio, Aito et Zeekr ; la CLA 260 L vise à attirer les clients vers une Mercedes électrique plus accessible ; la Classe S et la Maybach doivent maintenir le statut de la marque dans le segment des berlines de direction. Pendant ce temps, l’AMG GT XX, la Classe G, la SL et la 300 SL rappellent que Mercedes ne vend pas seulement de la technologie, mais aussi de l’histoire.