Nouvelle BMW i3 à Pékin : berline électrique avec autonomie de 1000 km
Découvrez la nouvelle BMW i3 à empattement long présentée au salon de Pékin. Architecture 800V, recharge 400 kW, autonomie de plus de 1000 km selon le cycle CLTC.
Au salon automobile de Pékin, les journalistes de Tarantas News ont immortalisé la nouvelle BMW i3 à empattement long, l'une des grandes premières de BMW pour le marché chinois. Il ne s'agit plus de la compacte électrique précédente, mais d'une berline électrique de taille moyenne issue de la nouvelle génération Neue Klasse : un empattement de plus de 3 mètres, une architecture 800 volts, une recharge allant jusqu'à 400 kW et une autonomie annoncée de plus de 1 000 km selon le cycle CLTC.
BMW a présenté la i3 nouvelle génération comme un modèle développé spécifiquement pour répondre aux exigences de la Chine. Les photos révèlent un design plus épuré et plus technologique : une silhouette de berline basse, un avant quasi fermé, une interprétation lumineuse de la célèbre calandre à double haricot et des optiques repensées dans le style des « ailes d'ange numériques ». Les radars et caméras sont dissimulés dans les phares, afin que l'électronique ne perturbe pas le design extérieur.
Le principal atout de cette version est son empattement allongé. BMW insiste sur le fait que l'empattement de la nouvelle i3 dépasse les 3 mètres, ce qui lui confère un espace arrière nettement plus généreux que les berlines classiques des générations précédentes. Pour le marché chinois, c'est un critère crucial : les acheteurs considèrent souvent une voiture électrique non seulement comme un véhicule de conduite, mais aussi comme un transport confortable pour les passagers arrière.
La différence fondamentale entre la nouvelle BMW i3 et l'ancienne version du même nom réside dans la philosophie. La première i3 était un petit modèle citadin expérimental à la carrosserie atypique, tandis que la nouvelle est une véritable berline électrique reposant sur l'architecture Neue Klasse. Elle profite de la sixième génération de la technologie eDrive de BMW, d'une nouvelle batterie cylindrique de grande taille et d'une plateforme électrique 800 volts.
Selon BMW, l'autonomie de la i3 à empattement long dépasse les 1 000 km sur le cycle CLTC. La puissance de recharge maximale atteint 400 kW, et en 10 minutes, la voiture peut récupérer environ 400 km d'autonomie sur le même cycle chinois. L'accent est mis sur la régénération : dans la plupart des scénarios quotidiens, la voiture ralentit grâce à la récupération d'énergie, réduisant ainsi l'usure des freins mécaniques et améliorant l'efficacité.
L'habitacle de la nouvelle BMW i3 s'inscrit dans la nouvelle stratégie numérique de la marque. La voiture est équipée du BMW Panoramic iDrive, avec un affichage panoramique dans le champ de vision direct du conducteur, un écran central et une interface de projection 3D. L'objectif est de distraire le conducteur le moins possible de la route tout en gardant les informations essentielles dans son champ de vision naturel.
Pour la Chine, le système a été profondément localisé. Il intègre les cartes BMW AutoNavi, une clé numérique, une compatibilité avec Huawei HarmonyOS, et l'assistant personnel intelligent BMW utilise des technologies d'Alibaba et DeepSeek. Un système d'aide à la conduite de niveau 2 développé avec Momenta et adapté aux routes chinoises a également été annoncé : il réunit la conduite urbaine, sur autoroute et le stationnement dans une logique unifiée de point à point.
La nouvelle BMW i3 LWB sera l'une des nouveautés électriques les plus importantes de BMW pour la Chine. Le modèle devrait arriver sur le marché dans la seconde moitié de 2026 et occuper le segment des berlines électriques premium de taille moyenne. Ses concurrents les plus directs sont la Tesla Model 3, la Xiaomi SU7, la Zeekr 007, la Nio ET5 et la Luxeed S7 — toutes ont déjà habitué les acheteurs chinois à une longue autonomie, des interfaces réactives et des aides à la conduite avancées.