Denza D9 restylé : un monospace haut de gamme qui évolue
Découvrez le Denza D9 restylé 2026 : design extérieur discret, habitacle modernisé, batterie ultra-rapide et autonomie jusqu'à 800 km.
Le monospace Denza D9 restylé dévoile des modifications extérieures plutôt discrètes. La version hybride DM-i arbore désormais de nouveaux accents chromés en forme de drapeaux sur la calandre, tandis que la signature lumineuse et le bouclier restent inchangés. Fait intéressant, la variante électrique a adopté le même style dans les supports marketing de la marque, alors qu'elle possédait auparavant une face avant distincte avec des lamelles verticales. Il semble que le constructeur cherche à unifier visuellement sa gamme.
Les dimensions du monospace restent identiques : 5 250 mm de long, 1 960 mm de large, 1 900 mm de haut, avec un empattement de 3 110 mm. Une option de peinture bicolore est toujours proposée aux clients.
L'habitacle bénéficie de mises à jour bien plus significatives. Le D9 reçoit un nouveau combiné d'instruments numérique composé de trois écrans, tandis que l'architecture de la planche de bord devient plus anguleuse et minimaliste, remplaçant les lignes courbes précédentes par des arêtes vives. Le volant, les aérateurs, la console centrale et les matériaux de garnissage ont tous été retravaillés. Les versions haut de gamme utilisent du cuir et du bois véritable.
L'agencement emblématique à trois rangées avec des sièges capitaine à la deuxième rangée est conservé. Les passagers bénéficient d'équipements premium comme des commandes intégrées dans les accoudoirs, des tablettes individuelles, des écrans multimédia au dos des sièges avant et un affichage supplémentaire au plafond. La liste des équipements comprend également des portes coulissantes électriques et un grand toit panoramique pour les occupants arrière.
La partie technique a également été améliorée. Les versions hybride et électrique utilisent désormais la nouvelle batterie LMFP Blade 2.0 qui supporte la recharge ultra-rapide : passer de 10 % à 70 % ne prend que cinq minutes, et de 10 % à 97 % en neuf minutes. Même à -20 °C, la batterie se recharge de 20 % à 97 % en 12 minutes.
La version hybride repose sur un générateur essence 1,5 litre (156 ch) avec deux moteurs électriques de 270 ch et 61 ch. La capacité de la batterie est de 66,5 kWh. L'autonomie en tout électrique atteint 400 km (cycle CLTC), avec une consommation moyenne de 6,35 L aux 100 km. Les variantes électriques sont disponibles avec un moteur (462 ch) ou deux moteurs (462 ch et 95 ch) et une batterie de 115 kWh, offrant une autonomie de 750 à 800 km (CLTC) sur une seule charge.