Les évolutions majeures de la prochaine BMW Série 3 se concentrent sur les moteurs. La marque prépare une version profondément retravaillée du quatre-cylindres turbo B48TÜ3, annoncée avec davantage de puissance et une meilleure efficience grâce à une série d’affinements techniques. Un cap assumé pour conserver le dynamisme du modèle tout en maîtrisant l’appétit en carburant.

En parallèle, BMW peaufine le B58TÜ3, un six-cylindres dont la puissance progresse tandis que la consommation recule. Sa première apparition est attendue autour de l’été 2027, au moment du lancement en production de la Série 7 restylée, vaisseau amiral de la génération G70. Ce moteur modernisé doit ensuite arriver sur la prochaine génération de la variante M350. L’orientation est limpide: renforcer les performances en soignant la sobriété et l’agrément.

Dès ses débuts, la nouvelle Série 3 est prévue en deux propositions centrales: une version essence traditionnelle, codée G50, et une i3 entièrement électrique. Ce duo vise à parler aux fidèles des mécaniques classiques comme aux acheteurs sensibles aux solutions plus propres et high-tech, en préservant l’ADN de la Série 3 tout en élargissant son audience. Le calendrier annoncé pour le six-cylindres laisse présager un déploiement par étapes, réfléchi, dans la droite ligne d’une évolution sans rupture.