Audi a dévoilé la version actualisée du Q4 e-tron, en misant sur la numérisation de l'habitacle et l'ajout de nouvelles fonctionnalités électriques. Le crossover reçoit une série d'améliorations techniques, mais le changement le plus notable est la suppression des commandes physiques de climatisation, désormais intégrées au système d'infodivertissement.

L'intérieur s'articule autour d'écrans : un écran central de 12,8 pouces est associé à un tableau de bord numérique de 11,9 pouces. Un écran passager de 12 pouces, le plus grand jamais proposé par la marque, est disponible en option. Cette évolution confirme la tendance d'Audi à abandonner les commandes classiques au profit d'interfaces tactiles.

Sur le plan technique, les mises à jour sont plus claires. Le Q4 devient le premier modèle électrique d'Audi à prendre en charge la recharge bidirectionnelle (V2L), permettant à la voiture de servir de source d'alimentation avec une puissance allant jusqu'à 2,3 kW. Dans certains marchés, la fonction V2H pour alimenter une maison sera également proposée.

Audi Q4 e-tron
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Les spécifications de charge et d'efficacité ont également été améliorées. La version avec batterie de 82 kWh supporte désormais jusqu'à 185 kW, permettant d'ajouter environ 180 km d'autonomie en seulement 10 minutes. Une charge complète de 10 % à 80 % prend environ 27 minutes. Grâce à un nouveau moteur électrique et une transmission révisée, l'autonomie totale passe à 592 km selon le cycle WLTP.

Malgré ces avancées techniques, la mise à jour soulève des questions d'ergonomie. Supprimer les boutons physiques est une décision controversée, surtout face aux critiques adressées aux interfaces modernes. Pourtant, Audi poursuit sa marche vers la numérisation totale, misant sur des solutions logicielles et une gamme de fonctionnalités.

Au final, le Q4 e-tron devient un représentant typique de la nouvelle génération de voitures électriques : plus de technologie, plus d'écrans, et moins d'interactions traditionnelles avec le véhicule.