Les voitures vont bientôt surveiller leurs conducteurs, et cela n'a rien de théorique. Une loi votée aux États-Unis impose aux constructeurs d'intégrer des systèmes de surveillance du conducteur d'ici 2027. Pour les automobilistes, c'est important car il ne s'agit pas seulement de sécurité, mais aussi de contrôle sur le comportement au volant.

L'objectif principal est de détecter les conducteurs ivres ou incapables. Le problème, c'est que la technologie n'est pas encore prête. Selon la NHTSA, il n'existe actuellement aucun système opérationnel capable de mesurer avec précision le taux d'alcool dans le sang sans test actif. Même des systèmes précis à 99,9 % généreraient des millions de faux positifs par an, ce qui empêcherait des conducteurs sobres de démarrer leur voiture.

En théorie, les constructeurs utiliseront des caméras et des capteurs pour suivre les mouvements oculaires, le comportement et les temps de réaction. Mais ce qui compte ici, c'est que de tels systèmes soulèvent déjà des préoccupations en matière de vie privée. En pratique, la voiture pourrait enregistrer presque tout : où vous regardez, comment vous conduisez et comment vous réagissez. Et les données n'appartiennent pas toujours entièrement au propriétaire du véhicule.

Pour l'industrie, cela marque une nouvelle phase—un passage de l'aide à la conduite aux systèmes de contrôle. Les constructeurs soutiennent généralement l'idée, mais admettent que la technologie est immature et que les acheteurs pourraient résister à ce niveau de surveillance. Pour les conducteurs, la sécurité va s'améliorer, mais les risques d'erreurs système et de perte de contrôle sur les données personnelles augmentent.

La surveillance du conducteur est inévitable—la seule question est de savoir avec quelle précision et équité elle fonctionnera une fois mise en œuvre.